2017 yılı Haziran ayında kurulan ve sektöre iddialı bir giriÅŸ yapan Pearl Naval, sektördeki hızlı ilerleyiÅŸini sürdürüyor. Åžu anda 4 geminin iÅŸletmeciliÄŸini üstlenen firma, önümüzdeki aylarda 5. gemisini de bünyesine katmaya hazırlanıyor. Denizcilik sektörüne gemi iÅŸletmeciliÄŸinin yanı sıra danışmanlık, gemi kiralama, gemi sörvey ve yeni inÅŸa denetimi gibi hizmetler de sunan Pearl Naval’ın kurucusu Gürhan Burak Alkoç'la firmayı ve hedeflerini konuÅŸtuk...

TERSANE: Pearl Naval hakkında kısaca bilgi verebilir misiniz?

GÜRHAN BURAK ALKOÇ: Ben uzun yıllar Türkiye’nin önemli denizcilik firmalarında üst düzey yönetici olarak çalıştım. Uygun zamanın geldiÄŸini düÅŸünerek kendi iÅŸimi kurmaya karar verdim. Bu sırada bir fon kuruluÅŸu ile bir süredir temaslarımız devam ediyordu. Haziran ayında Pearl Naval’ı kurduk ve bu fon kuruluÅŸu adına aldığımız 4 geminin iÅŸletmeciliÄŸine baÅŸladık. Gemilerimiz, biri 57 tonluk, diÄŸer üçü 33 tonluk kuru yük gemileri. Biz Pearl Naval olarak gemilerin full management’ını yapıyoruz. Yılbaşından sonra da iÅŸletmemize birkaç gemi daha almak için çalışmalarımızı sürdürüyoruz.

Åžu anda 12 kiÅŸilik bir kadromuz var. Kadromuzun tamamını daha önce birlikte çalıştığımız arkadaÅŸlarımızdan oluÅŸturduk. Burada muhasebeden satın almaya, teknik operasyondan kiralamaya kadar her ÅŸeyi kendi bünyemizde yürütüyoruz. Ä°ÅŸletmemizdeki gemilerde, armatörlük firması ile yapılan görüÅŸme neticesinde Türk personele geçilmiÅŸtir.

Aslında ben tankerciyim. Tanker alanında gemide stajyerlikten baÅŸlayarak, baÅŸ mühendislikten genel müdürlüÄŸe kadar farklı firmalarda, farklı pozisyonlarda çalıştım. Ayrıca UzakdoÄŸu’da 60’tan fazla farklı tipte tanker, kimyasal tanker, dökme yük, konteynır gemilerini yeni inÅŸaadan teslim aldım ve tüm süreci kurduÄŸum ekiple birlikte yönettim. Ama gerek yurtiçinde, gerekse yurtdışında dökmeci, konteynır tarafında ship management olarak bir eksiklik olduÄŸunu gördüm ve bu nedenle biz de dökme yük ve konteynır gemilerine odaklandık.

Yeni yatırımcılarla da görüÅŸmelerimiz var. Bizim yapmak istediÄŸimiz ÅŸey, yatırımcıyı denizcilikle tanıştırmak ve yerli-yabancı yatırımcıları denizciliÄŸe çekmek. Bunun için de belirli bir iÅŸ planımız var. Bu iÅŸ planımızı yatırımcıya sunuyoruz. Yatırımcılar da genel olarak cazip buluyor. Piyasa yükselmeye devam ediyor ancak, yılbaşına kadar ikinci el gemi fiyatlarının alınabilecek seviyede olduÄŸunu düÅŸünüyoruz.

Yeni yatırımcılarla bu iÅŸi nasıl geliÅŸtirebiliriz bunların çalışmasını yapıyoruz. Bunu yaparken de seçici davranmaya özen gösteriyoruz. Çünkü burada, teknik ve ticari iÅŸletme olarak management firmasının adı ön plana çıkıyor ve ciddi bir sorumluluk içeriyor. Herkes management firmasını muhatap kabul ediyor. Bu nedenle gemi sayımızı bir anda artırmak gibi bir düÅŸüncemiz yok. Kontrollü ve kararlı bir ÅŸekilde büyümeyi hedefliyoruz.

Özellikle yurtdışında bu alanda çok büyük yabancı ÅŸirketler var. Bu firmaların arasında biz de bir Türk firması olarak söz sahibi olmak istiyoruz. Türk insanının neler yapabileceÄŸini göstermek, sonrasında da faaliyet alanımızı geniÅŸletmek istiyoruz. Denizcilik alanındaki 20 yıllık tecrübemi ve kurduÄŸum güçlü baÄŸlantıları deÄŸerlendirerek ilerlemek
arzusundayım. Keza, kadromuzdaki arkadaÅŸlarımızın da kendi alanlarında çok önemli tecrübeleri var. Bunların yanı sıra UzakdoÄŸu’da temasta olduÄŸumuz büyük gruplar var. Bu alanda da bazı planlarımız mevcut. Åžu anda biz ikinci el gemi alıyoruz ama bu gruplarla yeni gemi, kontrat alımı projelerine de girebiliriz.

Gemilerimizin günlük giderleri, iyi bir iÅŸletme örneÄŸi sergilediÄŸimiz için, emsallerinden daha düÅŸük. Bunu optimum seviyede tutarak aynı zamanda kaliteli bir iÅŸletmecilik uyguluyoruz. Åžirket politikamız sebebiyle Ä°nsan Kaynakları ve Kalite Departmanımız da eÄŸitim ve emniyeti ön planda tutmaktalar. Haziran’dan bu yana ÅŸirketimizin yapılanması ve yurtiçinde ve yurtdışında tanıtılması üzerine odaklandık. Yılbaşına kadar yapılanmamızı tamamlayıp ardından yurtdışına açılmayı düÅŸünüyoruz. Aynı zamanda Ä°zmir’de önümüzdeki yıl bir ofis açma düÅŸüncemiz var.

TERSANE: Ship management dışında ne gibi hizmetler vereceksiniz?

GÜRHAN BURAK ALKOÇ: Ship management dışında, tabi doÄŸal olarak danışmanlık hizmeti vereceÄŸiz. Özellikle yurtdışında gemi sörvey, tamir ve yeni inÅŸa denetimi hizmetleri vereceÄŸiz. Çünkü hem benim, hem de ekip arkadaÅŸlarımın yurtdışındaki tersanelerde çok ciddi tecrübeleri var.

TERSANE: Firma olarak hedefleriniz, beklentileriniz neler?

GÜRHAN BURAK ALKOÇ: Aslında ÅŸirketi zor bir zamanda açtık. Geçen seneye göre piyasalar daha iyi de olsa kriz hala etkisini sürdürüyor. Denizcilik sektörü tam olarak krizi aÅŸamadı. Ama biz bu dönemde “cost saving” dediÄŸimiz iÅŸletme giderlerini önemli ölçüde düÅŸürerek; yatırımcıya, armatöre kaybettiÄŸini bir nevi kontrol altında tutma hedefiyle yola
çıktık. Ä°lk baÅŸta hedefimiz 4 gemiydi. Zaten ÅŸu an iÅŸletmemizde 4 gemimiz var. Planlarımız doÄŸrultusunda ilerliyoruz. Tabi çok titiz bir ÅŸekilde hareket ediyoruz. KuruluÅŸumuzdan bu yana geçen sürede hedeflerimizi tutturduk.

Dünya ticareti çok göreceli bir kavram ve birçok deÄŸiÅŸen, parametre var. Bunu dökme yük, tanker, konteynır olarak ayırmak gerekiyor. Gemi inÅŸa da ayrı bir segment. Son birkaç aylık sürede piyasalar hareketlense de UzakdoÄŸu’da gemi inÅŸada önemli bir düÅŸüÅŸ yaÅŸandı. Kuru yük piyasaları ise tamamen Çin’in etkisi altında.

Buradaki sıkıntı, Çin’in büyümesinin yavaÅŸlaması. Çin’deki büyüme yüzde 5’lerde seyretmekte. Bu büyüme yüzde 10’lar seviyesinde olsa, gemi sayısı fazla da olsa yük olacak. Åžu anda arz-talep dengesi, petrol fiyatlarının da yükselmesi ve gemi inÅŸaanın yavaÅŸlaması ile dengelenmiÅŸ durumda. Aynı ÅŸekilde Hindistan, Endonezya gibi ülkelerin de yeterli ivmelenmeyi yapamaması, yine kuru yük piyasalarını etkiliyor. Avrupa’ya dönersek, krizin etkileri sürse de petrol fiyatlarının kademeli olarak artırılması, navlunların yükselmesindeki etkenlerden biri oldu. Demir-çelik, hurda fiyatları da yükseliyor. Zaten geçen sene Baltık DRY indeksi, son 30 senenin en düÅŸük seviyesine geldi.

Birçok gemi bekletildi, lay-up’a çekildi. Fakat bu sene geçen seneye göre navlunlarda 2-2,5 kat kazançlar var, gemiler kazandırmaya baÅŸladı. Biz karamsar deÄŸiliz. Piyasalar ile ilgili geçen seneki öngörülerimiz tuttu. Bizim avantajımız, armatör tarafını da iÅŸletmeci tarafını da iyi biliyor olmamız. Armatör, yatırımcı ne bekler, iÅŸletmeci ne yapar nasıl bir denge kurulabilir iyi biliyoruz.

TERSANE: Sadece kuru yük vekonteynır iÅŸletmeciliÄŸi mi düÅŸünüyorsunuz? Tanker iÅŸletmeciliÄŸi de yapacak mısınız?

GÜRHAN BURAK ALKOÇ: Ä°lk etapta tanker düÅŸünmüyoruz. Belki danışmanlık hizmeti verebiliriz. Son 7 senede baÅŸta LNG, FSRU ve LPG olmak üzere gaz projeleri, depolama tesisleri, dönüÅŸüm tesisleri üzerine çok ciddi çalışmalar yaptık. Buradaki birikimimizi de deÄŸerlendirmek istiyoruz. Yani, tankerden ziyade LNG ve gaz projelerinin içinde olmak ve birikimlerimizi aktararak ilgili projelerin millileÅŸtirilmesi noktasında rol almak istiyoruz.

TERSANE: VerdiÄŸiniz ship management hizmetlerinin içine neler giriyor?

GÜRHAN BURAK ALKOÇ: Biz full ship management hizmeti veriyoruz. Yani tam kapsamlı ticari ve teknik iÅŸletme. Kumanya, yedek parça, geminin teknik problemleri, geminin kiraya verilmesi, gemiye yakıt alınması, yaÄŸ alınması gibi geminin bütün operasyonu bu hizmetin içine giriyor. Bir anlamda hem iÅŸletme hem de acentalık hizmeti gibi düÅŸünülebilir. Bizim en önemli avantajımız, kadromuzdaki tüm arkadaÅŸlarımızın denizcilik kökenli olması. Geminin iÅŸletme giderlerini, normal iÅŸletme giderlerini baz aldığımız zaman önemli ölçüde düÅŸürüyoruz. Çünkü tedarikçilerle çok iyi iliÅŸkilerimiz var. Hangi ürün kimden alınır? Nerede daha uygundur? Gemideki parçaların hangisi orijinal olmalı, hangisinde yan sanayi kullanılabilir? Ödemeler, vadelendirmeler… Uzun yıllardır hem iÅŸletmecilik yaptığımız hem de gemilerde çalıştığımız için bu konulara çok hakimiz.

TERSANE: Åžu andaki gemileriniz tek bir fona ait. BaÅŸka yatırımcılarla, yerli armatörlerle de çalışmayı düÅŸünüyor musunuz?

GÜRHAN BURAK ALKOÇ: Åžu anda tek bir fonla çalışıyoruz ama iki firma ile daha görüÅŸmelerimiz sürüyor. Bunların biri yurtdışında denizcilik yapan bir firma diÄŸer ise yeni bir yatırımcı. Ä°kisi de yabancı firmalar. Önümüzdeki dönemde yeni firmalarla da çalışmayı, tek bir yere baÄŸlı olmadan faaliyet alanımızı geniÅŸletmeyi istiyoruz. Zaman zaman yerli armatörlerle de görüÅŸüyoruz. Ama burada herkesin oturmuÅŸ bir kadrosu, bir düzeni var. Biz bu düzeni bozmak istemiyoruz. Agresif bir rekabet yapma niyetimiz yok. Fakat gemisini yabancı bir management firmasına iÅŸleten ya da yeni yapılanma ihtiyacı olan firmalar oldukça, görüÅŸmelere açığız.

E-Dergi üzerinde okumak için lütfen tıklayınız...