
Gemilerde Tankerlerde Gaz Serbest Bırakma (Gas Free) İşlemi![]()
Sezer ASLAN
Yangın, Acil Durumlar Deprem EÄŸitim Uzmanı Petrol ve petrokimyasallar ulaşım ve diÄŸer endüstriler tarafından kullanılmaya baÅŸlanalı beri, son derece yanıcı, toksik ve çevreye zarar veren buharlarını güvenli bir ÅŸekilde yönetmek her zaman var olan bir zorluk olmuÅŸtur. Güvenlik prosedürlerine ve daha iyi eÄŸitime artan vurguya raÄŸmen, bu görünmez ve tehlikeli buharlar can ve mal kaybına yol açmaya devam ediyor.
Gas Free (Gaz Serbest Bırakma İşlemi), tehlikeli yanıcı veya zehirli gaz konsantrasyonlarından arınmış anlamına gelir. Depoda çözeltiden ziyade gaz fazında bulunan gaz oluÅŸum basıncı kabarcık noktasının altına düÅŸtüÄŸü anda gaz açığa çıkar. Bu, rezervuardayken serbest gaz olarak adlandırılır. Gas free iÅŸlemi genelde tankların iç kısımlarından tehlikeli ve patlayıcı gazların (Bir geminin bölmelerinden tüm tehlikeli gazların ve kalıntıların uzaklaÅŸtırılması süreci, genellikle petrol tankerleri ve kimyasal taşıyıcıların kargolarından kaynaklanan buharlar) uzaklaÅŸtırılması iÅŸlemidir. Kısaca tipik gaz serbest bırakma iÅŸlemi, oksijen konsantrasyonunu azaltan gazın etkisiz hale getirilmesiyle baÅŸlar.
Gemilerde Gas Free iÅŸlemlerinde tüm bölmeler (kargo tankları, pompa odaları, batardolar ve boÅŸ alanlar dahil) açılır ve sıvı petrol ve petrol buharından arındırılır. Mümkün olduÄŸunca su, tortu, kireç ve pas veya petrol veya buharını tutabilecek her ÅŸeyden arındırılır. İş SaÄŸlığı ve GüvenliÄŸi İdaresi (OSHA): 29 CFR 1915 Alt Bölüm B uyarınca, OSHA, yakıt tankları çevresinde sıcak iÅŸ yapan personelin çalışma alanının güvenli olarak sertifikalandırılmasını saÄŸlamasını zorunlu kılar. Alanın yanıcı buharlardan arınmış olduÄŸunu teyit eden bir "Gazsız" sertifikası verilmelidir. Kaynak veya diÄŸer sıcak iÅŸler sırasında tehlikeli patlamaları veya yangınları önlemek için bu önlemlere uymak esastır. Ulusal Yangın Koruma Ajansı (NFPA): NFPA standardı 51B, yangın önleme ve korumaya odaklanarak kaynak, kesme ve diÄŸer sıcak iÅŸ faaliyetleri için kapsamlı güvenlik yönergelerini ana hatlarıyla belirtir. Buna, sıcak iÅŸ izinleri, yangın nöbetleri, yangın söndürme ekipmanı ve patlama riskinin yüksek olabileceÄŸi sınırlı alanlarda ek güvenlik önlemlerine olan ihtiyaç dahildir. Risk DeÄŸerlendirmesi Gaz Serbest Bırakma iÅŸlemi yapılacak olan gemi personeli, temizleme ve gaz boÅŸaltma iÅŸlemine baÅŸlamadan önce kapsamlı bir risk deÄŸerlendirmesi yapmalıdır. Bu iÅŸlemler sırasında ve tamamlandıktan sonra tank atmosferi periyodik olarak izlenmelidir. Sonuç olarak, gaz ölçüm aletleri düzgün çalışma koÅŸullarında olmalı ve düzenli olarak kalibre edilmelidir. Bu aletler oksijen, karbon monoksit, hidrojen sülfür ve yanıcı gazların konsantrasyonlarını ölçebilmelidir. Gaz serbest bırakma iÅŸleminin amacı, tank atmosferindeki hidrokarbon konsantrasyonunu kritik seyreltme çizgisinin altına veya hacimce %2'nin altına düÅŸürmek için gerçekleÅŸtirilir. Temizleme için kullanılan inert gazın oksijen içeriÄŸi hacimce %5'in altında olmalıdır. Temizleme, seyreltme veya yer deÄŸiÅŸtirme yöntemi kullanılarak gerçekleÅŸtirilebilir.
Seyreltme Yöntemi: İnert gaz, tankın içinde önemli bir türbülans oluÅŸturarak maksimum akış hızında verilir. Bu türbülans, hidrokarbon buharlarının konsantrasyonunun kademeli olarak azaltılmasını kolaylaÅŸtırır. Deplasman Yöntemi: Tankın üst kısmından inert gaz verilerek, ağır hidrokarbon buharlarının belirlenmiÅŸ bir boru sistemi aracılığıyla deplasmanı saÄŸlanır. Standart çalışma koÅŸulları, tanker endüstrisi tarafından gaz tahliye iÅŸleminin güvenli bir ÅŸekilde gerçekleÅŸtirilmesi için geliÅŸtirilir. Amaç, hidrokarbon buharlarının miktarını Alt Yanıcılık Sınırı'nın (LFL) %1'inin yedekleme ve oksijen miktarının hacmini %21'e çıkarmaktır. Zorunlu temiz hava havalandırmaları baÅŸlatılmadan önce, söz konusu kargo tankı diÄŸer kargo tanklarından tamamen izole edilmelidir. Havalandırma, yalnızca hidrokarbon kapasitesinin hacminin %2'nin altında ve oksijen kapasitesinin hacminin %8'in altında çalıştırılması doÄŸrulandıktan sonra baÅŸlatılmalıdır.
Havalandırma, gemiye monte edilmiÅŸ İnert Gaz Üfleyiciler ve geminin deniz suyu pompasından kırılma hattına ve ardından tank temizleme hattına giden taşınabilir Hidro Üfleyiciler gibi sabit çalıştırılarak yapılır. Bu, gaz tahliyesinin parçalarının artmasını ve tasarrufun korunmasını saÄŸlar. Yanıcı gaz sıcaklığı LFL'nin %1'inin diÄŸerine düÅŸene ve oksijen yoÄŸunluÄŸu hacmi %21'e ulaÅŸana kadar zorunlu temiz hava havalandırması sürdürülmelidir.
Tank atmosferinde toksik gaz mevcutsa, konsantrasyonları belirlenen eÅŸik sınır deÄŸerinin (TLV) altına düÅŸene kadar havalandırmaya devam edilmelidir. Genel olarak, MR büyüklüÄŸündeki bir tanker için tank temizliÄŸinin baÅŸlangıcından gazın tahliyesine kadar geçen operasyon yaklaşık 72-96 saat sürmektedir. Kargo tankları kapalı alanlar olarak sınıflandırılır; sorumlu yetkili personel tarafından kapalı alan giriÅŸ izni tamamlanmalıdır. Personel giriÅŸi kargo tankı kubbelerinden yapılmalıdır. Personel giriÅŸi sırasında kargo tankı sürekli olarak havalandırılmalıdır. Özetlemek gerekirse, Gas Free, gemideki personelin üst düzey yönetimi tarafından yakından denetlenmesi gereken hayati bir operasyondur. Gas Free’in herhangi bir cezadan kaçınması için yerel düzenlemelere, yönergelere ve uyumluluÄŸa uyulması esastır. Gemilerde ve Tankerlerde Sıcak Çalışma ve Gaz Serbest Bırakma (Gas Free) Önemi
Sıcak çalışma, yanıcı malzeme mevcut olduÄŸunda tutuÅŸma kaynağı olabilen veya iÅŸ erinde yanıcı malzeme olup olmamasına bakılmaksızın yangın tehlikesi oluÅŸturabilen herhangi bir iÅŸlemdir. Bir diÄŸer anlamada sıcak çalışma, kıvılcım, alev veya yanıcı gazların veya yanıcı malzemelerin tutuÅŸmasına neden olabilecek kadar yüksek sıcaklıklar gibi bir tutuÅŸma kaynağı üretme potansiyeli olan iÅŸtir. Yaygın sıcak çalışma iÅŸlemleri kaynak, lehimleme, kesme ve sert lehimlemedir. Yanıcı malzemeler mevcut olduÄŸunda taÅŸlama ve delme gibi iÅŸlemler sıcak çalışma iÅŸlemleri haline gelir. Sıcak çalışma sırasında muhtemel risklerin oluÅŸmasını önlemek ÅŸunlara dikkat edilmelidir:
Gemilerde ve Tankerlerde Sıcak İş Çalışmalarında Risk TeÅŸkil Eden Faktörler ve Önlemleri Nelerdir? Kıvılcım Tutma
Basınçlandırma
Gaz Algılama
LEL
Hidrojen Sülfür Gazı (H2S) Hidrojen sülfür, formülü H2S olan bir kimyasal bileÅŸiktir ve:
Oksijen (O2)
Korunmak İçin Ne Yapılması Gerekir?
Gemilerde ve Tankerlerde Gas Free Çalışması Yapılmadan Önce Alınacak Emniyet Önlemleri
Kapalı Alanlarda Sıcak Çalışma: Sıcak çalışma, belirlenmiÅŸ bir kiÅŸi atmosferi test edip tehlikeli olmadığını belirleyene kadar kapalı alanda yapılmamalıdır. Yangın Önlemi:
Bu içeriğe eklenmiş dosyalar: İlginizi çekebilir... Koruma Fonksiyonlu Bir Yangın Pompasının Optimal Bir TasarımıYangından korunma, ulusal ekonomik ve sosyal kalkınmanın önemli bir parçasıdır, sosyalist piyasa ekonomisinin gelişmesinin vazgeçilmez bir garantisidi... Gemilerde Yangın Söndürme SistemleriÖmer AYDIN / Control Technic Elektrik Ltd.... Beklenen Proje: Denizcilik ve Lojistik BakanlığıCAPT. SHIPBROKER ATİLLA AKBAŞ
Deniz-Liman-Petrol/Lojistik Yönetim Uzmanı... |
||||
©2025 B2B Medya - Teknik Sektör Yayıncılığı A.Åž. | Sektörel Yayıncılar DerneÄŸi üyesidir. | Çerez Bilgisi ve Gizlilik Politikamız için lütfen tıklayınız.