10 Mart 2015 | TEKNÄ°K MAKALE 37. Sayı (Mart-Nisan 2015)

Prof. Dr. Abdi Kükner A. Mertcan Yasa
1. GİRİŞ


1.1 Türk Balıkçı Teknelerinin Durumu


Son yıllara baktığımız zaman Türk kıyıları ve sahillerinde balıkçı ve gezi teknelerinde hem sayı hem de tonaj olarak gözle görülür bir artış olduğunu gözlemlemek mümkündür. Her ne kadar balıkçı teknelerinde gözle görülür bir artış olmuş olsa da, Türkiye’de balıkçılık daha çok sahil ve kıyı balıkçılığı şeklinde yapılmaktadır [3]. Genel olarak balıkçı tekneleri incelendiğinde son dönemlerde boyutlarda ve kapasitelerinde artmalar gözükse de teknelerin formu hala eski klasik kıyı balıkçılığına uygun formlardan kurtulamamıştır. Teknelerin form özellikleri geleneksel kıyı balıkçılığına göre dizayn edilmiş teknelerle aynıdır [3]. 
Kendi kıyılarına hapsolmuş Türk balıkçılığı, bu sınırlarından kurtulup Akdeniz’in açık sularında avlanmaya başlaması gerekmektedir. Özellikle balık yasağının olduğu aylarda açık deniz balıkçılığına daha fazla ağırlık verilmesi gerekmektedir [9].
Türk tipi balıkçı filosunu temsil eden balıkçı teknesinin genel özellikleri belirlenmiş [3] ve bu Türk tipi balıkçı teknesini temsil edebilecek yeni bir tekne formu oluşturulması üzerinde çalışılmıştır. Yapılan analizler sonucunda, klasik Türk tipi teknesinin Akdeniz’de ancak yılda 137 gün çalışabildiği hesaplanmış [3] ve bu form üzerinde iyileştirme ve düzeltmelere giderek bu süre arttırılmaya çalışılmıştır. Prof. Dr. Abdi Kükner’in yönetiminde yapılan TÜBİTAK İÇTAG I243 projesi göstermiştir ki, optimize edilen form sonucu elde edilmiş olan yeni teknenin denizcilik özellikleri ve performans analizi yapılmış ve 137 günlük çalışma süresi 166 güne çıkarılmıştır [3].
Bu çalışmada Açık Deniz Tipi Balıkçı Tekne Formu üzerinde Yumrubaş Uygulamaları” yapılmış olup farklı formlarda tanımlanmış ve de optimize edilmiş olan bu yumrubaş formlarının balıkçı teknesi üzerindeki direnç, stabilite ve denizcilik yönünden etkisinin incelenmesi yapılmıştır.

Makalenin devamı için tıklayınız...
 

---

R E K L A M