Gelecekte uluslararası taşımacılıkta fosil yakıtları yasaklamalı mıyız?
MAN Energy Solutions ve Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research (ISI) tarafından hazırlanan # AHOY2050 gelecek araştırmasının sonuçlarına göre, böyle bir adım on yılın ikinci yarısında gerekli hale gelebilir. Çalışma, 2050 yılına kadar denizcilik endüstrisinin iklim hedeflerine nasıl ulaşacağını araştıran, aynı zamanda başarısızlığı da göz önünde bulunduran dört senaryoyu ana hatlarıyla ortaya koyuyor.
MAN Energy Solutions CEO'su Dr Uwe Lauber, "Denizcilik sektörünün şu anda bir hedefi var, ancak henüz oraya ulaşmanın bir yolu yok" dedi. "Uluslararası Denizcilik Örgütü 2050 yılına kadar sera gazı emisyonlarının % 50 oranında düşmesini istiyor. Ancak, bu hedefler henüz somut önlemlerle desteklenmedi." Lauber'e göre: "Zaman daralıyor - 2050 sadece tek bir gemi nesli uzakta. Nakliye konusunda herkes her zaman teknik yönden bahsediyor. Bununla birlikte, teknik olarak, deniz enerjisinde geçiş uzun zamandır uygulanabilir olmuştur. Yıllardır zorluk siyasi ve genel olarak toplumsal düzeyde oldu. Bugün, sıfır emisyonlu yakıtlarla çalışan motorlar üretebiliyoruz, ancak pazardaki sentetik yakıtları artırma kararı almak tek başımıza yapabileceğimiz bir şey değil."

Denizcilik endüstrisi izole değil
# AHOY2050 bu nedenle denizciliğe küresel bir ekosistemin parçası olarak yaklaşıyor. Sorunun toplumsal farkındalığıyla ve iklim korumanın önemi ile başlayarak - ve bunu emtia fiyatlarına, küresel ekonomik kalkınmaya ve Covid-19'a genişletirsek - küresel deniz taşımacılığını etkileyen çok sayıda faktör var. Lauber, "Denizcilikte enerji geçişinin ne kadar kararlı bir şekilde yürütüleceğini büyük ölçüde belirleyecek olan bu karşılıklı ilişkilerdir" dedi.

# AHOY2050: dört gelecek senaryosu
Dört senaryo aracılığıyla çalışma, denizcilik endüstrisi için olası gelişim yollarını ve bunların sonuçlarını göstermektedir. Denizcilik endüstrisini, genel toplumsal ve ekonomik kararlara duyarlı küresel bir ekosistemin parçası olarak görür. Senaryolardan ikisinde, 2050 yılına kadar iklim hedeflerine ulaşıldı, hatta aşıldı. Buna karşılık, diğer iki senaryo, iklim politikasının potansiyel başarısızlığına işaret ediyor.
Pazar güçlerinin önemli bir çıkarımına göre, gemicilik endüstrisi, gerçek bir değişiklik olmadan verimliliği daha da maksimize etmeye odaklanarak optimizasyon modunda kalmaya devam edebilir. Öte yandan, sosyal mutabakatla desteklenen bir düzenleyici çerçeve, yalnızca böylesi bir teknolojik değişimi tetiklemekle kalmaz, aynı zamanda sonuç olarak deniz taşımacılığında bir patlama da tetikleyebilir. Araştırmaya göre, gelecek on yılın ikinci yarısında fosil yakıtların tamamen yasaklanması böyle bir gelişmeyi önemli ölçüde destekleyebilir.