22 Eylül 2015 | TEKNİK MAKALE 40. Sayı (Eylül-Ekim 2015)

Seyfettin Tatlı ABS Türkiye / Ülke Müdürü

GENEL BİLGİLER VE ETKENLER

LNG’nin gemi tahrik sistemlerinde yakıt olarak kullanılmasına yönelik düşüncelerin ortaya çıkmasına neden olan başlıca iki etken vardır. Bunlardan birincisi hava kirliliği emisyonlarına dair mevzuatlar, diğeri ise sıvı yakıtların gelecekte mevcut olup olmayacağı ve fiyat belirsizliği ile alakalıdır.

IMO Ek VI, Kural 14’te yer alan sülfür içerik limitleriyle sülfür emisyonlarını (SOx) ve Kural 13 ile NOx emisyonlarını sınırlandırmıştır. Her iki emisyon için de küresel limitler konulmuş olup, yerel limitler Emisyon Kontrol Alanlarına (ECA) göre düzenlenir.

Temmuz 2011 tarihli IMO MEPC62’de kabul edilen enerji verimliliği gereklilikleri ile Sera Gazı (GHG) emisyonlarının kontrolü benimsendiğinden, çift yakıtlı ve tek gaz yakıtlı makinelerin CO2 emisyonlarını azaltma potansiyelinin olduğu göz önünde bulundurularak LNG’nin yakıt olarak tercih edilmesi hususunda artık GHG teşviki de söz konusudur.

Makalenin devamı için tıklayınız...