Bölge limanlarına gelen gemilerin denetim öncelikleri 1.ve 2. öncelikler olarak iki kısma ayrılıyor. Denetim zaman penceresi dışında olan gemi 1. öncelikli denetimi yapılacak gemiler olarak, denetim zaman penceresi içindeki gemi 2. öncelikli olarak değerlendiriliyor. Gemi, yukarıda belirtilen ağır basan faktörlere uyan bir gemi ise denetim zaman penceresine bakılmaksızın 1. öncelikli gemi olarak denetleniyor. Beklenmedik faktörlere uyan bir gemi ise 2. öncelikli olarak değerlendiriliyor. Ayrıca yeni rejimde gemiler sadece limanda bağlı iken değil, demirli olduğu durumda da denetim yapılabileceğini öngörüyor. Paris MOU yeni liman devleti rejiminde, girişin yasaklanması uygulamasında da bir dizi değişikliğe gidildi. Son ParisMou yıllık raporunda siyah listede yer alan ülkelerin bayrağını taşıyan gemiler, gri bayrak ülkelerini de kapsayacak şekilde genişletildi. Birinci ve ikinci kez girişi yasaklanan gemilerin giriş yasağının kaldırılması yeni rejimle daha da zorlaştırıldı. Paris Mou bölgesine giden gemilere raporlama zorunluluğu getirilmesi, rejimde yer alan önemli bir değişiklik olarak göze çarpıyor. Yenidirektife göre gemilerin, limana varıştan 24 saat önce liman yetkililerine istenen bilgileri sunması gerekiyor. Eğer gemi genişletilmiş denetime tabi bir gemi ise bu süre 72 saate çıkıyor. Geminin limana vardıktan sonra kalkış öncesinde makul bir zamanda yine bilgi vermesi zorunluluk altına alınıyor. Raporlama gereklerine uymayan veya hata yapan gemilere bir ek denetim yapılabilecek. Yeni denetim rejimiyle 12 yaşından büyük gemilerle, standart dışı gemileri işleten küçük ölçekli şirketler mercek altına alınıyor. Bu tip gemilerin daha fazla denetlenerek, bölge limanlarına girmeleri zorlaştırılıyor. Bu düzenleme, 12 yaşından büyük genel yük ve dökme yük gemilerimizin bölgede ticaretinin devamını zorlaştıracak. Denetimlerin sıklaşması Akdeniz ve Karadeniz'deki deniz ticaretimizde zorluklar yaşamamıza neden olacak. Bu nedenle yeni gemi inşaatına gerekli desteğin acilen gündeme alınması zorunluluğu bir kez daha net biçimde ortaya çıkıyor. Diğer taraftan Bayrak idaremizin, gönüllü IMO denetimini (VIMSAS) başarılı olarak geçirmesi, Türk Bayraklı gemilerin ParisMou denetimlerinde avantaj sağ44 tersane • ocak / şubat 2011 Generik Parametreler 1 Gemi Tipi Geminin yaşı 2 3a Kara,Gri Beyaz liste Bayrak 3b IMODenetim IVIMSAS) 4a Performans y o Klas D Kuruluşu ÇD 4b AB tarafından tanınmış Klas Kurulusu y o Şirket Performans D ÇD Gecmise vönelik veriler Önceki 36 ay içindeki 6 her bir denetimde Kusurlar tespit edilen kusurların sayısı Önceki 36 ay içindeki 7 tutuklamaların sayısı Tutuklamalar !ayacak.Yeni rejimle, geminin bayrağı daha da önem kazanıyor. Bu durum şirketlerin, gemilerini kara ve gri listede bulunan bayrak devletlerinden, beyaz listedeki bayraklara geçirmesine neden olacak. Yeni sistemde denetimde tespit edilen ISMile ilintili kusurlar, 5 ağırlık puan olarak hesaplanması, emniyetli yönetim sistemine işlemesine daha fazla önem verilmesini gerekli kılıyor. ISM ile ilintili kusurların raporlanması hem geminin, hem de şirketin risk profilini olumsuz yönde etkileyen faktör haline geliyor. Şirketlerin, emniyetli yönetim sistemlerinin gemilerde daha etkin olarak uygulanması için gemi Profil Standart Düşük Yüksek Riskli Gemiler Riskli Riskli Gemiler Gemiler Ölçütler Ağırlıklı Ölçütler Ölçütler ouanlar Kimyasal tanker Gaz Tankeri 2 Tüm Gemi Petrol tankeri tipleri Dökme Yük Yolcu aemisi Tüm gemi Tüm yaşlar tipleri> 12 1 vas Kara Liste (Çok Yüksek Riskli,Yüksek Riskli,Orta ile 2 Yüksek riskli Beyaz Liste arası) Bavraklar Kara liste - Orta Riskli 1 Bavraklar - - Evet Yüksek - - Riskli ve Yüksek - - Düşük - Düşük Riskli olmayan - Çok Düşük 1 gemiler - - - Evet - - Yüksek - - - Düşük 2 - Çok Düşük Önceki 36 ay içindeki tespit edilen Uygun değil - kusurlar 5 veya daha az ve en az bir denetim aecirmis 2 veya daha Tutuklanma fazla 1 yok tutuklanma personeline daha fazla eğitim vermesi ve şirket yetkililerinin gemiyi daha sık ziyaret etmesi ve denetim yapmasına neden olacak. Yeni rejimde, geminin başka bir yeni şirketin yönetimine geçmesi durumunda, gemiye etki eden şirket risk faktörü sıfırlanacağından, yeni gemi işletme şirketlerinin oluşturulması veya gemilerin riskli şirketlerden, risk profili iyi olan şirkete transfer olmalarına neden olacak. Gemi sahiplerinin klas kuruluşu seçiminde, ParisMou performansı yüksek olanı seçmesi de, bölgedeki ticari faaliyetlerinde avantaj sağlayacak bir diğer unsur olarak önem kazanacak. .,-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=