2005 Yılında Ülkelerin CGT Bazında Aldığı Toplam İhraç Amaçlı Gemi Siparişleri Ülke Güney Kore Japonya Çin Almanya Polonya İtalya Hırvatistan Hollanda Taipei Norveç Romanya Fransa Finlandiya İspanya Türkiye Slovakya ABD Kaynak: OECD Dünya Ticareti Dünya ticaretinin artmasıyla birlikte gemi talebi yükselmiştir. Dünyada 2004 yılında gemi fiyatlarında görülmeye başlanmış olan artış eğilimi, sonraki yıllarda da hız kazanmıştır. Dünya gemi inşa tersaneleri fiyat artışlarına rağmen gelen siparişler karşısında tam dolulukta çalışmaya başlamışlardır. Tüm dünyada tersaneler gerek tonaj artışları, gerekse sipariş edilen gemi adetleri karşısında, çok sayıda konteyner ve LNGgemisi siparişi almışlardır. Şu an verilecek yeni siparişler için en erken teslim tarihinin 2009 olduğu gemi inşa sektöründe, özellikle Çin'de kapasite artırımları söz konusudur. Güney Kore tersanelerinin birçoğu (düz toprak zeminde inşa edilen gemilerin kızaklar yardımı ile dalabilen barçlara veya yüzer havuzlara taşınması gibi) alışılagelmişin ötesinde gemi inşa yöntemlerine başvurmak CGT(Kompanse Gros Ton) 15.801.513 9.982.147 5.768.944 1.006.795 1.088.744 689.450 646.563 296.665 527.440 196.547 437.075 226.000 257.870 140.776 78.542 64.030 o suretiyle kapasitelerini artırmışlardır. 2005 yılında başlıca ülkelerin adet ve CGT bazında teslim ettiği gemiler Türk gemi inşa sektörü 2005 yılı itibariyle, dünya gemi inşa kapasitesinde yüzde 0.7, dünya gemi siparişlerinde yüzde 0.7, dünya gemi tesliminde ise yüzde 0.51 paya sahip bulunmaktadır. Türk gemi inşa sektörü dünyada teslim edilen gemi sıralamasında 11. sırada, dünya ihraç amaçlı gemi inşası sıralamasında ise 15. sırada yer almaktadır (CGTKompanse Gros Ton bazında). Özel sektör tersanelerimizde halen tek parçada azami 80.000 DWT'ye kadar gemi inşa edilebilir olmasına karşılık, gelişmiş gemi inşa sanayisine sahip ülkelerde 250.000-350.000 DWT'lik gemiler yapılabilmektedir. AB üye ülkeleri, 2004 yılına kadar tam kapasite sipariş alamazken, son yıllarda sürekli artan navlunlar sayesinde tersanelerini siparişlerle tamamen doldurmuştur. Hırvatistan tersaneleri mevcut müşterilerden gelmiş olan çoğunluğu özel nitelikli tankerlerin ve araba taşıyıcı gemilerin oluşturduğu yeni gemi inşa siparişlerini kontrata bağlamıştır. İtalyan tersaneleri feribot, RoPax ve kruvaziyer gemisi inşasını içeren çeşitli kontratlar bağlamışlardır. Polonya tersaneleri 2009 yılına kadar konteyner, RoRo, LPG gemisi siparişleriyle doludur. Norveç tersaneleri RoRo, denizaşırı ikmal gemileri, deniz dibi donanım döşeme gemileri ve kağıt taşıyıcı gemiler sınıflarında oldukça yüklü siparişler almışlardır. Alman tersaneleri 2005 ve 2006 yıllarında mevcut sipariş durumlarını daha da iyiye götürmüşlerdir. Almanya konteyner ve yolcu gemisi siparişlerinde öndedir. Hollanda tersaneleri çoğunlukla konteyner, genel kargo ve kimyasal tanker siparişleri almıştır. Slovakya tersaneleri genel kargo gemisi, Romanya tersaneleri ise tanker, kimyasal tanker ve konteyner gemisi siparişleri almışlardır. Dünya gemi inşa sektöründeki en büyük oyucular olan Güney Kore, Japonya ve Çin ise 2006'nın ilk yarısında dünyadaki toplam yeni gemi inşa siparişlerinde, 226,6 milyon DWT'luk 4324 adet geminin sırasıyla yüzde 36.9'unu, yüzde 33.8'ini ve yüzde 16.6'sını almışlardır. Güney Kore tanker, kimyasal tanker, dökme yük, konteyner, araba taşıyıcı, LPG, LNG, yolcu gemisi kontratlarını bağlamaktadır. Japonya tanker, kimyasal tanker, dökme yük, genel kargo, konteyner, RoRo, araba taşıyıcı, LPG, LNG gemileri siparişleri almaktadır. Çin'in ise 2015'e kadar piyasa lideri olmayı hedeflediği ileri sürülmektedir. Bu amaçla tersane kapasitelerinde önemli artışlara gitmektedir. ✓ tersane • mart·nisan 2008 45
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=