~aber & röportaj IMO'nunYeni Ek Yükümlül •• IMO'nun, balast tanklarının boyanması ile ilgili oluşturduğu yeni standart, özellikle tersaneler ve boya üreticisi firmalara ek yükümlülükler getirecek. MO, yeni inşaa gemilerde tersaneleri, gemi sahiplerini ve boya üreticilerini etkileyecek önemli değişiklikler içeren balast tanklarının boyanması ile ilgili yeni bir standardı kabul etti. Standart, "1 Temmuz 2008 ve sonrasına kontratı imzalanmış yeni inşaalar", "Kontratı olmayan, ancak 1Ocak 2009 ve sonrasında kızağa konulacak gemiler" ve "1 Temmuz 2012 ve sonrasında teslim edilecek yeni inşaalar"ı kapsıyor. Gelişmeler hakkında bilgi aldığımız Hempel Coatings San. ve Tic. Ltd. Şti. Teknik Direktörü Seyit Ali 18 tersane • mart·nisan 2008 Dikerkol, son dönemde sıklaşan çevresel felaketler dolayısıyla, denizde güvenlik ve kirliliğin minimuma indirilmesi yönündeki düzenlemelerin hız kazandığını belirtiyor. Gemilerin kazaya uğramasının en önemli nedeninin çeliğin korozyona uğraması olduğunu hatırlatan Dikerkol, bunun da balast tanklarına uygulanan boya sistemlerinin önemini bir kat daha artırdığını ifade ediyor. "Klas kuruluşları balast tanklarının korozyon durumlarını daha ayrıntılı şekilde kontrol etmeye başladı ve korozyon durumunu IACS Resolution A.744 (18) ile GOOD,FAIR ve POORolarak sınıflandırdı. Korozyon durumu POOR olarak tespit edilen gemi, tamir edilmeli ya da her yıl kontrolden geçmeli." diyen Dikerkol, yeni standardın amacının da geminin ilgili alanlarına uygulanan boya sisteminin, IACS Resolution A.744 (18) ile "Good" olarak tanımlanan koşullarda en az 15 yıl dayanım performansı sağlaması olduğunu belirtiyor. Standart, 500 gross tondan büyük tüm gemilerin balast tankları için geçerli olacak. Ayrıca boyu 150 metreden fazla olan dökme yük gemileri-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=