GÜNÜMÜZ KOÅžULLARINDA LOJÄ°STÄ°K SEKTÖRÜNÜ DEÄžERLENDÄ°RÄ°R MÄ°SÄ°NÄ°Z?

Tüm dünyanın içinden geçtiÄŸi ve son iki yılımızın büyük bir bölümünü kaplayan salgının, günlük yaÅŸamımıza getirdiÄŸi yeni ÅŸartlardan önemli dersler alınması gerektiÄŸini düÅŸünüyorum. Herkes için zorlayıcı bir dönem oldu ve olmaya devam ediyor, ancak günümüzün ÅŸartları; bir firma için, iÅŸ kollarının çeÅŸitliliÄŸinin ve sürdürülebilirliÄŸin ne kadar önemli olduÄŸunu bizlere tekrar gösterdi. Åžirketler deÄŸiÅŸen ÅŸartlara hızlı uyum saÄŸlamak ve iÅŸ yapış ÅŸekillerini yeni döneme uyumlu hale getirmek ve hatta deÄŸiÅŸtirmek zorundalar. BATI Innovative Logistics olarak uzun vadeli hedefler doÄŸrultusunda stratejilerimizi zamanında belirleyecek yönetim kadrosuna sahip olduÄŸumuz için çok ÅŸanslıyız. Bir sonraki adıma hazırlanırken yönetim kadromuzun bilgi ve deneyimlerinden faydalanarak doÄŸru hedeflere odaklandığımız bu dönemde, mevcut endüstrinin beklentilerini ve eÄŸilimlerini doÄŸru okuyarak yeni iÅŸ modelleri belirledik ve stratejilerimizi bu modeller üzerinde konumlandırdık. Bu sadece BATI Innovative Logistics çatısı altında mevcut olan ekiple deÄŸil aynı zamanda iÅŸverenlerimiz, iÅŸ ortaklarımız ve uluslararası partnerlerimizin dahil olduÄŸu bir bütünlük ile mümkün olabilirdi. Ä°nanıyorum ki, ÅŸu anki zorlu ortam, hayatta kalabilmek için herkesin birbirine ihtiyacı olduÄŸunu tekrar fark etmesini saÄŸladı. Endüstride, bugünkü zorlukların üstesinden gelebilen firmalara baktığımızda, pozitif ayrışarak öne çıkan firmaların, geçmiÅŸte samimi güçlü ve ÅŸeffaf iÅŸ iliÅŸkileri kurmuÅŸ, fırsatçı deÄŸil sürdürülebilir iÅŸ modelleri geliÅŸtirebilmiÅŸ firmalar olduÄŸu net olarak görülmektedir.

Türkiye çok dinamik bir ekonomiye sahip olup, hem yerli hem de yabancı yatırımcılar için her zaman büyük bir potansiyel vaat etmektedir. Salgın sırasında, geliÅŸmiÅŸ ülkelerin birçoÄŸu tedarik zincirlerini; lojistik maliyetleri ve temin sürelerini düÅŸürmek için, Çin ve/veya benzeri ülkelerden baÅŸkaca ülkelere deÄŸiÅŸtirmiÅŸtir. GeliÅŸmekte olan ülkelerin önemli bir kısmı da Türkiye’den daha fazla tedarik etme yoluna gitmiÅŸtir. Sadece bu nedenlerden dolayı, Türk Lojistik sektörü, sadece sunduÄŸu mevcut servisler deÄŸil, altyapı ve geliÅŸen teknoloji ile de hizmet talebine her daim cevap verecek hazırlıkta olmalıdır.

Salgın ÅŸartları içerisinde önümüzdeki aylar ve hatta seneler için yeni saptamalar yapmak çok kolay olmasa da lojistik endüstrisinin insanlar için olmazsa olmaz olduÄŸu tekrar gün yüzüne çıkmıştır. Lojistik endüstrisinin ve bu endüstri içerisinde faaliyet gösteren farklı farklı iÅŸ alanlarında hizmet üreten birçok firmanın deÄŸerinin arttığını gözlemlediÄŸimizi söylemek yanlış olmaz. BATI Innovative Logistics olarak, önemli bir oyuncusu olduÄŸumuzu düÅŸündüÄŸümüz lojistik endüstrisinde kilit noktanın, lojistik çözümlerimizi pazar eÄŸilimlerine göre ne kadar hızlı ÅŸekillendirebileceÄŸimiz ve hizmet beklentileri doÄŸrultusunda en isabetli planları ne kadar baÅŸarılı yapabileceÄŸimiz ile ilgili olduÄŸunun farkındayız. Bu doÄŸrultuda en çok önemsediÄŸimiz konu, iÅŸverenlerimizin beklentilerini doÄŸru zamanda en iyi ÅŸekilde okuyarak, bu beklentileri doÄŸru çözümlerle cevaplayabilmektir. Mevcut teknolojinin bize sunduÄŸu enstrümanları da kullanarak açık ve ÅŸeffaf bir platform üzerinden iÅŸverenlerimizi daha iyi anlamaya ve onlarla olan iliÅŸkilerimizi her geçen gün daha da güçlendirmeye devam ediyoruz.

FIRMANIZIN ÇALIÅžMALARINDAN BAHSEDER MÄ°SÄ°NÄ°Z?

BATI Innovative Logistics olarak, bölgenin önde gelen yerel ve güçlü lojistik hizmet saÄŸlayıcılarından biri olduÄŸumuzu biliyor ve bu sorumluluk bilinci ile hareket ediyoruz. Proje kargo faaliyetleri BATI Grupta tek bir bölüm altında gerçekleÅŸtirilmekte olsa da aynı çatı altında gemi kiralama, liman acenteliÄŸi, yük baÄŸlama ve sabitleme, fümigasyon, kara yolu ile ağır yük taşıması ve aslında kapıdan kapıya teslim için gereken tüm bileÅŸenleri paket hizmet olarak sunmak üzere faaliyet göstermekteyiz. Bu faaliyetlerimize bütünlük saÄŸlamak üzere, BATI olarak, aynı zamanda Türkiye’de, RollDock ve Peters ve May'in hem ticari hem de operasyonel yerel acentesi olarak hareket ediyoruz. Özellikle Türk tersanelerinde ve Antalya’ da ASBAS’ da üretilen ve tüm dünyaya gönderilen tekne, bot ve yat taşımaları için özel imal edilmiÅŸ gemiler ile hizmet veriyoruz. Bu hedef doÄŸrultusunda yat, bot ve tekne taşımaları için özelleÅŸtirerek, sadece bu yük grubuna hitap eden bir masamızı Proje departmanı içerisinde oluÅŸturduk. Bu masada konusuna hâkim, özel beklentileri karşılayacak, doÄŸru zamanda doÄŸru çözümler üretecek takım arkadaÅŸlarımızla hizmet vermeye devam ediyoruz.

Bu hizmetlerin yanı sıra, gemi acentesi kimliÄŸi ile özellikle Türkiye’ de son dönemde deniz üzeri inÅŸaat projeleri ve bu projeler için Türkiye’ye gelen yerli ve uluslararası firmalar ait deniz üzeri taşıtları için gereken tüm lojistik destek, aynı çatı altında saÄŸlanabilmekteyiz.

BÜYÜME STRATEJÄ°NÄ°Z NEDÄ°R?

BATI Innovative Logistics, geçen yılın aynı dönemine göre %25'lik bir ciro artışı saÄŸlamıştır ve biliyoruz ki bu baÅŸarı ancak ve ancak verilen hizmetlerin çeÅŸitliliÄŸi ile mümkün olabilmiÅŸtir. Heavy Lift ve Project Cargo lojistiÄŸi açısından, BATI yenilikçi lojistiÄŸi takip eden bir organizasyon olarak, 2021 yılında, birbirinden farklı birçok projenin parçası olmuÅŸtur. Bunlardan bazıları; 23 metre yüksekliÄŸinde, 19 metre geniÅŸliÄŸinde ve her biri 200+ ton ve toplam 300 ton aksesuara sahip 8 ünite süper yüksek modülden oluÅŸan yükleme; uluslararası partnerimiz ve yerel tecrübemiz ve kapasitemize güvenen iÅŸ ortaklarımızın kusursuz bir koordinasyonu sayesinde baÅŸarılı ÅŸekilde icra edilmiÅŸtir. Buna ek olarak Rusya’ da mukim bir üretim tesisin parçaları birkaç farklı gemi organizasyonu ile baÅŸarılı bir ÅŸekilde, zamanında ve sorunsuz olarak organize edilmiÅŸtir. Farklı ülkeler için her biri 25 ila 185 ton ağırlığında deÄŸiÅŸen 20'den fazla transformatör setini baÅŸarıyla nihai adreslerine ulaÅŸtırdık. Özel kaldırma gerektiren 40 ila 60 ton kablo makaraları, farklı boyutlarda tekne-yat taşımalarını uluslararası standartlarda özenle taşıdık.

Hizmetlerin kapsamı gereÄŸi bazen ağır nakliye, hava ve deniz taşımacılığı hizmetleri de dahil olmak üzere farklı disiplinde taşıma organizasyonları, hizmet kalitesinden ödün vermeden kombine edilerek aynı hizmet paketinin altında sorunsuz ÅŸekilde icra edilmiÅŸtir. BATI Innovative Logistics olarak, planlamasını yürüttüÄŸümüz projeler dahilinde kiralanan gemilere liman acenteliÄŸi hizmeti de vererek yapılan lojistik organizasyonunun bir bütün halinde yönetilmesine ve operasyonun her anının kontrolümüz altında sürdürülmesini temin ettik.

FARKLI HÄ°ZMETLERÄ°NÄ°Z OLUYOR MU?

BATI Proje departmanı olarak, ülkemizde gerçekleÅŸtirilen en önemli açık deniz inÅŸaatlarından biri olan, Marmara Denizi sualtı gaz depolama tesisinin, sözleÅŸmeli yerel acentesi olarak hareket ediyor ve ağır hizmet tipi yüzer vinçler, sondaj platformu (jack-up Rig), destek gemileri vb. için deniz ekipmanları için, 7/24 esasına baÄŸlı olarak acentelik ve lojistik servisi vermeye de devam ediyoruz.

Bahsedilen bu proje kapsamında 2021 yılı ikinci yarısında Türkiye’ye gelen bir sondaj platformunun yeni inÅŸa edilen 1915 Çanakkale Köprüsü altından geçiÅŸinin planlanması ve icra edilmesi gibi tarihi bir görev üstlendik. Bu geçiÅŸ planlaması birçok farklı tarafın koordinasyonun saÄŸlanarak henüz inÅŸası tamamlanmakta olan köprünün altından güvenli geçiÅŸin saÄŸlanmasını kapsıyordu. Sadece ön planlama aÅŸaması 6 ay gibi bir sürede tamamlandı. Ön planlama kısmı, geçiÅŸ planının oluÅŸturulması ve plan dahilinde ilgili otoritelerden gerekli izinlerin alınması safhalarını kapsıyordu. Ekibimiz daha önce yapılmamış olanı yaptı ve planlamaya uygun olarak, köprü altında hava çekiminin ve güvenli geçiÅŸin 70 metreye düÅŸtüÄŸü bölgeden hava çekimi 130 metre olan ve kendi kendine hareket edemeyen deniz üzeri sondaj platformunun geçiÅŸi için hassas hesaplamalar yaparak, gerekli destek araçlarının koordinasyonu ile kusursuz bir operasyon gerçekleÅŸtirdi. Köprü inÅŸaatı önünde sondaj platformunun ayaklarını suya batırmak sureti ile hava çekimi 66 metreye kadar düÅŸürülebildi ancak bu sırada oluÅŸan risk platformun su çekiminin 64 metrelere ulaÅŸmasıydı. Köprünün altında güvenli geçiÅŸ belirlenen kanal içinde oluÅŸturulan kısa rotayı takip ederek köprü altı geçiÅŸi saÄŸlandı ve sonrasında sondaj platformu tekrar eski seviyesi olan 130 metreye yükseltilerek proje sahasına intikali gerçekleÅŸtirildi. Bu operasyon her anlamda üst seviye koordinasyon ve planlama gerektiriyordu. BATI ailesi olarak bu geçiÅŸin önemli bir parçası olmaktan gurur duyuyor, buna benzer baÅŸka projelerde de aynı özveri ile görev yapabilmeyi sabırsızlıkla bekliyoruz.

VerdiÄŸiniz bilgiler için teÅŸekkür ederiz.

E-dergiden okumak için lütfen tıklayınız...