gövde tasarımındaki değişikliklerin etkilerini fiziksel model yapmak zorunda kalmadan inceleme imkanı vermektedir. Bu yaklaşım. tasarımcıların geniş bir yelpazede faaliyet türü için daha fazla sayıda tasarım parametresini araştırabilmelerini ve beklentiye en uygun tasarımı bulabilmelerini sağlar. Üst Üste Binen Mesh'ler Burada anlatılan yöntem CD-adapco'dan en son CFD programını kullanmaktadır. Bir CAD aletine bağlıdır ve geminin hareketlerini altı serbestlik derecesi ile hesaplamak için bir çözücü kullanır. Akışın hesaplanması için yapısal olmayan mesh ile keyfi çok kenarlı kontrol hacimleri ile işleyen sonlu hacim yöntemi kullanılır. Su akışı ile birlikte filikanın akış etkisiyle meydana gelen hareketi (ki burada rijit gövde olarak gönderme yapılıyor) bağlantılı sistem olarak hesaplanır. Filikaya etki eden akış etkisiyle meydana gelmiş kuvvet ve momentler ile bunların sonucunda teknenin aldığı pozisyon adım adım saptanır. Teknenin pozisyonundaki değişiklik akışı etkilediğinden bağlantılama yinelenerek dikkate alınmalıdır: her zaman adımındaki yinelemeler ne akış alanında ne de teknenin pozisyonunda kayda değer bir değişim gözlemlenmeyen bir hale gelinceye kadar tekrarlanır. Her zaman adımı için genellikle beş ila on yinelemeye ihtiyaç duyulur. Optimizasyon için gereken simülasyonların sayısı yüksek olduğu için hesaplama çabası açısından yöntemin verimli olduğunu temin etmek gerekir. Bu da lokal mesh'in geliştirilmesini ve hareket eden filikanın pozisyonuna yapılacak mesh adaptasyonunun verimli bir biçimde kotarılmasını gerektirir. Bu yaklaşım üst üste binen mesh'lerin kullanımını içermektedir. Bu yöntem ile, üst üste binen mesh'ler filikaya eklenirken (onunla beraber hareket eder, ancak bir deformasyona sebebiyet vermez) serbest yüzey ve dış sınırlara (deniz yatağı, petrol kulesi veya gemi) bir background mesh takılır. Burada sağlanan fayda şudur: üst üste binen mesh yöntemi her türlü harekete (alabora olmak da dahil olmak üzere) uygulanabilir ve sınır koşulları (örneğin dalga üretimi) diğer yaklaşımlara oranla daha kolay bir biçimde gerçekleştirilebilir. Ağırlık merkezinin konumu ve filikanın su yüzeyine göre eğimi, simülasyon için başlangıç koşulu oluşturur. Yatay ve dikey yöndeki başlangıç hızları ile açısal hızlar da belirlenmelidir. Bu değerler serbest düşüş işlemi için sıfıra eşittir; rampadan indirme durumunda hız değerleri teknenin rampadan ayrıldığı ana göre ayrı ayrı hesaplanmalıdır. Havada serbest düşüş içerisinde bulunan filikanın hareketi hesaplanırken, CFDsimülasyonunu hesaplamak için gereken zamanı aza indirgeyebilmek için bazı basitleştirici yöntemler kullanılabilir. Bu durumda, simülasyon işlemi farklı yöntemler aracılığıyla belirlenmiş bir başlangıç koşulu ile suyun yüzeyinden birkaç metre yüksekte başlatılabilir. Kritik Aşama Simülasyon genellikle sadece suya giriş aşaması için yapılır. Çünkü yapı üzerindeki ve mürettebatı etkileyen ivme gibi büyük yükler bu aşamada meydana gelir. Bu aşama yaklaşık iki saniye sürer. Genellikle milisaniyelik zaman adımları kullanılır, böylelikle simülasyonun süresi 2000 zaman Basınç [Pa) S.000e+05 4.400e.OS 3.8006+05 3.200e+05 2.600e+05 2.000e.OS 1.400e.OS 8.000e+04 2.000e♦O' .....000e+04 -1.000..05 Filikanın yüksek bir rampadan UYGUN MESH - Suya giriş sırasındaki basınç dağılımı (Bir önceki saydüşme testi fadaki dizinin son grafiğine denk). tersane • temmuz-ağustos 2009 15
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=