Tersane Dergisi 69. Sayı (Aralık 2021)

Tersane / Aralık 2021 5 tersanedergisi.com.tr kuru yük gemi siparişi verdi. Geçmişte verilen de dahil edildiğinde şu anda Türk yatırımcıların küresel tersanelere veril- miş 100’e yakın gemi siparişi bulunu- yor. Bu gemilerin toplam tonajı 2 milyon DWT’yi geçiyor. Hedef; 50 milyon DWT Sektörün önde gelen temsilcileri, dünya denizcilik piyasalarında talepteki güçlü seyrin önümüzdeki dönemde de devam etmesini bekliyor. İMEAK Deniz Ticaret Odası (DTO) Başkanı Tamer Kıran, önümüzdeki süreçte talebin arza göre birçok segmentte daha hızlı bir gelişme göstermesinin beklendiğini aktardı. Türk ticaret filosunun artan bu ticaret hacminden daha fazla pay alabilmesi için kapasitesinin aratılması gerektiğine vurgu yapan Kıran, “Global filonun 2021 yılında DWT bazında yüzde 3’ten fazla artarak 2 milyar 130 milyon DWT büyüklüğe ulaşması bekleniyor. 2020 yılında 48,7 milyar dolar olan yeni gemi inşa yatırım sözleşmesi, 2021 yılı temmuz sonu itibariyle 67,2 milyar dolar oldu. Dünya deniz taşımacılığında taşlar yerinden oynadı. Denizden daha fazla pay almak isteyen ülkeler yine ‘tam yol ileri’ dedi. Bu nedenle bugün 30 mil- yon DWT’e yakın Türk sahipli filomu- zun da 50 milyon DWT’e ulaştırılması milli hedeflerimiz arasında yer almalı” diye konuştu. Türk Armatörler Birliği Başkanı Cihan Ergenç de filoyu daha ileriye taşımak için çalışmalar yaptık- larını, bu konuda küresel rakiplerle eşit şartlara sahip olabilmek için bir takım desteklere ihtiyaçları olduğunu vur- guladı. Ergenç, “10 yıl içerisinde filoyu 50 milyon DWT’ye çıkarabilirsek, küre- selde ilk 10 hedefimize çok yaklaşmış olacağız. Ayrıca, hizmet ihracatı olarak da ülkemize çok büyük bir döviz geliri sağlayabileceğiz” dedi. 1 yılda %280 artan navlun endeksi (BDI) 5 bin puanı aştı Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI), rekor üstüne rekor kırmaya devam ediyor. 2021’e 1.350 puanla başlayan endeks, art arda kırılan rekorlarla bu hafta 5 bin puanı aştı. Önceki gün endeks 5 bin 167 puana ulaştı. BDI’de son 1 yıldaki artış yüzde 280’e ulaştı. Navlundaki yükse- lişle gemilerin günlük kira bedelleri de son bir yılda 10 kata yakın arttı. Küresel ticarette Noel öncesi artan talebe karşı, gemi arzının yetersiz kalması, navlun- daki hareketliliğin en önemli nedenle- rinden biri. Salgında yeni varyantların ortaya çıkmasıyla bazı önemli liman- larda gemilerin bekleme sürelerinin 70 güne kadar çıkması da gemi arzını önemli oranda kısıtlıyor. Türk armatörlerin yatırım atağı dünya basınında Türk armatörlerin gemi yatırımı konusunda son dönemdeki atağı, dünya basınına da yansıdı. Global denizcilik sektörünün önde gelen yayınlarından İngiliz Tradewinds, bu konuda geniş kapsamlı bir haber yaparak, Türk arma- törlerin yıllardan sonra filo yatırımları konusunda ilk kez bu kadar dinamik ve çok yönlü olduğunu vurguladı. Haberde, Türk armatörlerin, gemi alım, satım ve yeni inşa siparişi konu- sunda 2019 ve 2020’nin tamamından daha fazla işlem yaptığının altı çiziliyor. Alıcılar ve satıcılar arasındaki dengeye de dikkat çeken Tradewinds, nadiren olan bu durumu, Türk armatörlerin filoda genişleme konusunda hemfikir olduğunun bir göstergesi olarak yorum- luyor. Türk oyuncuların, Tradewinds tarafından 2021 yılında derlenen onay- lanmış 32 ikinci el işlemin 29’unda alıcı olduğu ifade ediliyor. Avrupa’dan finansman bulamayan Çin’den destek aldı Türk armatörler, gemi yatırımında uzun yıllardır finansman konusunda büyük sıkıntı yaşıyor. Özellikle Avrupalı bankaların Türk armatörlere kredi ver- mek konusunda istekli olmadığı biliniyor. İngiliz Tradewinds, Avrupa’dan finans- man bulamayan Türk şirketlerinin, Uzak Doğu’nun gemi kredilerindeki son geliş- melerden büyük ölçüde yararlandığını öne sürdü. Ciner ve Arkas Holding gibi şirketlerin Çinli finansörlerle anlaşmaları olduğu aktarıldı. n