Tersane Dergisi 57. Sayı (Temmuz-Ağustos 2018)

Tersane / Temmuz-Ağustos 2018 17 tersanedergisi.info hakim ama ürünü kendisinin olma- yan bir firma. Bunun eksikliğini her zaman hissettik. Yaptığımız işin katma değerini artırmak kendi tasa- rımımızla kendimize ait bir markayla üretim yapmak istedik. Ortakları- mızdan Mustafa Eser Bey’in motor konusundaki tecrübelerinden de faydalanarak yüzde yüz yerli bir motor üretme fikri ortaya çıktı. Ve bu işin temelleri 10 sene önce atıldı. İlk 1-2 sene pazar araştırması yap- tık. Hangi alanda açık var, nasıl bir ürün üretebiliriz? Aslında Türkiye çok iyi bir pazar, katma değeri yük- sek bir ürün üretiyorsanız bir şekilde satabilirsiniz. Yan sanayi ile ilgili araştırma yaptık, hangi firmalarla çalışabileceğimizi araştırdık. Daha sonra Yıldız Teknik Üniversitesi ile iki tane SANTEZ projesi tamamla- dık. Bu projelerin de Türk sanayisi için çok önemli bir örnek olduğunu düşünüyorum. Çünkü ne kadar iyi bir ekibiniz olursa olsun, yaptığı- nız işi ne kadar iyi bilirseniz bilin, her zaman daha iyisine ihtiyacınız vardır. Teknolojik olarak bir destek almak istiyorsanız da Türkiye’deki üniversiteler teoride çok başarılılar. Ancak pratikte sıkıntıları var. Bu nedenle Türkiye’deki sanayi-üniver- site işbirlikleri, iki taraf için de çok faydalı olabilecek bir konsept. Biz bu iki SANTEZ projesini tamam- layınca elimizde tek silindirli bir motorumuz oldu. Neden tek silindirli ile başladık? Çünkü dünyadaki tüm çok silindirli motor üreten firmalar, tek silindirli motorda Ar-Ge’sini tamamladıktan sonra çok silindirli motorlara geçti- ler. Biz de bunu hedefledik. Ayrıca Türkiye pazarına baktığımızda da tek silindirli motorlarda bir boşluk olduğunu gözlemledik. Bu nedenle önce tek silindirli motorla piya- saya çıkmak ardından da 4 silindirli motora geçmek istedik. İki sene önce Ar-Ge’sini tamam- ladık. 10 bin saat ömür testi yapıldı, Yıldız Teknik Üniversitesi’nde çalıştı. Avrupalı, Amerikalı motor üreticileri nasıl yapıyorsa, aynı disiplinle aynı proses aşamalarıyla yaptık. TERSANE: Hangi alanları hedef- liyorsunuz? ERSIN ŞAHIN: Motorumuzun hitap edeceği pazarlar arasında kendimize 3 tanesini hedef belirledik: jeneratör- ler, marin motorlar ve motopomp. Tüm bu ürünler için farklı part- nerlerle çalışıyoruz. Örneğin jene- ratör konusunda İtalyan alternatör firması Sincro ile anlaştık. Onların alternatörlerini alıp burada montajını yapıp jeneratör haline getiriyoruz. Motopompta Samsun firması Domak Pompa ile çalışıyoruz. Çok başarılı işler yapan ve her şeyden önemlisi Ar-Ge yapan bir firma. Marinde ise Baysan Dişli firması ile çalışıyoruz. Şanzımanı Baysan firmasından alıp marinizasyonu da tamamen kendi bünyemizde yapıyoruz. Dolayısıyla yüzde yüz yerli bir marin motor üre- tiyoruz. Marin motorumuz, 6-8 metre ara- sındaki bütün teknelerde kullanıla- biliyor. Türkiye’de de barınaklara baktığımızda bu boyutlardaki tek- nelerin yoğun olduğunu görüyoruz. Net bir rakam veremeyiz ama bu pazarda 60 bine yakın tekne var. Ve bu teknelerin neredeyse yarısı 15-20 senelik motorları kullanmaya devam ediyor. Çünkü Uzakdoğu’dan gelen ucuz motorlara güvenmiyorlar ve Avrupa’dan gelen motorlar ise pahalı geliyor. Biz burada ucuz Uzakdoğu ürünleriyle değil, Avrupalı ürünlerle rekabeti hedefledik. Yüksek kaliteyi daha uygun fiyatlara sunmak istedik. Bunda da başarılı olduğumuzu düşü- nüyorum. Ürünümüzün sağlamlığına ve kalitesine çok güveniyoruz. Marin motorumuzun saha testle- rini de tamamladık. Selimpaşa’da bir balıkçı barınağında 8 metrelik bir tekneden çift silindirli motorunu çıkartıp yerine bizim tek silindirli motorumuzu koyduk. Çıkardığımız motorun katalog değeri 26 beygirdi, bizimki ise 24 beygir. Performans anlamında çok başarılıydı. Yakıt tasarrufu konusunda tekne kullanı- cısından aldığımız geri bildirim ise “aynı yakıtla 3 kere gittiği yere bizim motorumuzla 4 kere gittiği” yönünde oldu. Dolayısıyla yüzde 33’lük bir yakıt tasarrufu sağladı. Ayrıca moto- rumuzun tasarımı bize ait olduğu