Tersane Dergisi 36. Sayı (Ocak-Şubat 2015)

24 tersane • ocak 2015 tersanelerinde yaptırdıkları büyük tonajlı gemiler vasıtası ile filomuzu hem büyütmeyi hem de yaş ortala- masını genç tutmayı başardık. Bilindiği üzere, 2014-2020 yılları, önemli kural değişikliklerinin gün- deme geldiği, çok sayıda geminin hurdaya gitmek zorunda kalacağı ama bir o kadar da yeni inşa talebinin oluşacağı yıllar olarak nitelendirili- yor. ClassNK’in, gerek global gerek Türkiye’deki tecrübeleri ile bu geçiş döneminden başarılı bir şekilde çıka- cağını düşünüyoruz. Nitekim, son verilere göre başta Japonya olmak üzere, Uzakdoğu tersanelerinde ClassNK klaslı gemi siparişlerinin eski gösterişli günlerine yaklaştığını söyleyebilirim. TERSANE: Dünya genelinde ve Türkiye’deki gemi inşa sanayii ile ilgili düşüncelerinizi öğrenebilir miyiz? HASAN TAHSIN ACAR: Türkiye gemi endüstrisi, 90’lı yılların sonun- daki çift cidar kural değişikliğinden kaynaklı yeni inşa patlamasını iyi yönetemedi. İleriye dönük yatırım- lar zamanında gerçekleştirilemedi ve sektör tek tip gemi inşasında sıkıştı kaldı. Enerji sektöründeki hızlı ivme- lenmenin bir yansıması olan, plat- form destek gemileri başta olmak üzere, yüksek kar marjlı “özel tip gemiler”in geliştirilmesi ve inşasında maalesef ülke olarak geç kaldık. Yine de son dönemlerde özellikle Yalova bölgesindeki tersanelerde yapılan Norveç menşeli bu tip özel gemi pro- jelerini olumlu buluyorum. Umarım, sektörel vizyonumuzu dünya deniz- ciliğinin reel vizyonuna daha hızlı adapte edebiliriz. Bildiğiniz üzere, özel tip gemile- rin dışında, konvansiyonel gemiler üzerinde de -özellikle enerji verim- liliği konusunda- uzun yıllardır yapı- lan çalışmaların neticeleri alınmaya başlandı. Başta Japon tersaneleri olmak üzere, belli başlı tüm Uzak- doğu tersaneleri, dizaynını tamamla- dıkları eco-gemileri piyasaya sürmüş bulunuyor. ClassNK olarak bizler de enerji verimliliği konusuna uzun zaman- dır yatırım yapıyoruz. Buna örnek olarak, ClassNK’in Finlandiya’lı NAPA firması ile ortaklaşa geliştir- diği, ClassNK NAPAGREEN yazılı- mından bahsetmek isterim. Bu yazı- lım, hem yeni inşa hem de mevcut gemilere uygulanabiliyor. Gerçek zamanlı trim ve seyir optimizasyonu yapan bu yazılım, auto-analiz özel- liği ile anlık düzeltmelerle, gemiye en ekonomik şekilde seyir yapma fır- satı veriyor. Özellikle Container ve Ro-Ro tipi nispeten hızlı gemilerdeki uygulamalarda, seyir başına yüzde 4 oranında yakıt tasarrufu sağlandığı, gerçek ölçekli deneylerle kayıt altına alınmıştır. Ayrıca ClassNK olarak, LNG yakıtlı gemiler, NOx/SOx teknolo- jileri, yakın zamanda yürürlüğe gire- cek olan Ballast Water Management Konvansiyonu gibi güncel konular üzerine, düzenli olarak teknik bül- tenler ve kılavuzlar yayınlıyoruz. Tüm bu dokümanlara www.classnk. or.jp web sitemiz üzerinden ücretsiz olarak ulaşılabiliyor. TERSANE: Türkiye’deki eğitim ve seminer çalışmalarınız hakkında bilgi verebilir misiniz? HASAN TAHSINACAR: ClassNK İstanbul Ofis olarak her sene düzenli olarak gerçekleştirdiğimiz etkinlik- lerimiz var. Bunların en başında, üyelerini Türk denizciliğinin önde gelen isimlerinin oluşturduğu “Türk Komitesi” ve “Türk Teknik Komi- tesi” toplantıları geliyor. Komite top- lantılarımızın her biri senede birer kez organize ediliyor. Bunun yanında, her sene 2 kez, dünya denizciliğinin önemli konula- rının gündemini oluşturduğu Teknik Seminer’ler düzenliyoruz. Bu semi- nerler ücretsiz ve tüm denizcilik camiamıza açık etkinliklerdir. Ayrıca, 2009 yılından beri ClassNK Academy adı altında faali- yet gösteren eğitim ve sertifikasyon programımız var. Yeni inşaat, mev- cut gemiler ve yönetim sistemleri olmak üzere 3 ana modülden oluşan bu programımızda, eğitim konularını sektörden gelen talebe bağlı olarak bu modüllerin alt başlıklarından seçiyoruz ve kurs bitiminde katılım- cılara sertifika veriyoruz. ClassNK Academy faaliyetimizi talebe bağlı olarak her sene 1 veya 2 kez gerçek- leştiriyoruz. Hasan Tahsin Acar 1 960 İstanbul doğumlu Hasan Tahsin Acar 1983 yılında İTÜ Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesinden Gemi İnşaatı ve Gemi Makinaları Mühendisi olarak mezun oldu. 1985 yılında Yüksek Lisans eğitimini yine aynı fakültede tamamladı. Yüksek Lisans eğitimi sırasında kısa bir süre İTÜ Gemi İnşaatı ve Deniz Bilimleri Fakültesi’nde Araştırma Görevlisi olarak calısan Acar, askerlik görevini takiben, 1987 yılında Türkiye Denizcilik İşletmeleri Teknik Hizmetler Daire Başkanlığı’nda Mühendis olarak kısa bir süre çalıştı. 1987-1996 yılları arasında Sönmez Denizcilik ve Aksay Denizcilik firmalarında yönetici olarak çalışan Acar, 1 Temmuz 1996 tarihinde ClassNK İstanbul Ofisi’nde ilk Turk Sorveyör olarak göreve başladı. 11 yıl sorveyör olarak görev yaptığı ClassNK İstanbul Ofisi’nde 1 Nisan 2007 yılında Ofis Müdürlüğü görevine atanan Acar, müdürlük görevini yaklaşık 7 yıl sürdürdükten sonra 20 Şubat 2014 tarihinde ClassNK İstanbul Ofisine Genel Müdür olarak atandı. advertorial