Tersanenin şu anki personel sayısının yaklaşık 50 kişi olduğunu belirten Münir Akça, "İş alındığı takdirde, taşeronlarla birlikte sayımız 500'lere kadar çıkıyor. Hatta işlerin yoğun olduğu dönemlerde bin kişiye çıktığımız da oldu. Bu arada kriz nedeniyle Tuzla'daki çalışan sayısı oldukça azaldı. Yetişmiş elemanların çoğu başka sektörlere yönelmek durumunda kaldılar. İş kapasitesi azaldığı için şu anda bir sıkıntı görünmüyor ama ilerde bir talep anında Tuzla'nın büyük bir eleman açığı olacak. Bu nedenle ilerde kalifiye eleman konusunda sıkıntılar yaşanabilir." şeklinde konuşuyor. İş güvenliği ile ilgili Türk Loydu ile çalıştıklarını ifade eden Akça, "ISO 9001, 14001 ve 1800l sertifikaları na sahibiz. Oldukça tecrübeli bir iş güvenlik uzmanımız ve ekibimiz var. İş güvenliği alanında eğitim ve sağlık hizmetlerini de GİSBİR'den alıyoruz." diyor. Bir duba imalatı devam ediyor Şahin Çelik Tersanesi 'nde bugüne kadar kuruyük gemisi, kimyasal tanker ve her tonajda duba yapıldığını ve yapılmaya devam ettiğini sözlerine ekleyen Münir Akça, 18 tersane • aralık 2012 şöyle devam ediyor: "Bugüne kadar yaklaşık 35 gemi inşa ettik. Ancak özellikle son dönemde, yeni inşaya olan talebin azalmasıyla tersanemiz tamir-bakım işlerine yoğunlaştı. Bu sene boyları 120 metre ile 100 metre arasında değişen, yaklaşık 1O nehir tipi Rus gemisinin tamirini yaptık. Yeni inşada en son gemi 2011 'de denize indirildi. Şu anda yeni inşa olarak NB52 adlı bir duba imalatımız devam ediyor. Tamir-bakımda aynı anda 3 tane gemiye hizmet verebiliyoruz. Ağırlıklı olarak kimyasal tanker olmak üzere romörkör ve kuruyük gemilerine hizmet veriyoruz." 2013'ten umutluyuz "Tamir-bakım konusunda Ukrayna, Rus ve Araplarla çalışıyoruz. Yeni inşada da görüşme aşamasında olan işler var, yakın zamanda netleşeceğini umuyoruz. Yaklaşık 4 senedir sektörde sıkıntılar vardı, ama, önümüzdeki seneden umutluyuz. Tamir-bakım işlerinin yoğunlaşması da bize umut veriyor. Arkasından da yeni inşa siparişlerinin geleceğini düşünüyoruz. Özellikle kuruyük gemilerinde ve nehir tipi gemilerde bir patlama olacağı kanaatindeyiz. Çünkü deniz ticaretinde yaşlı gemiler var ve bunlar bir şekilde yenilenecekler. Türkiye de bölgede pazarı en büyük olan yerlerden biri. Şu anda bu bölgede rakibimiz yok. Yunanistan krizden dolayı, bölgedeki diğer ülkeler de kapasitelerinin azlığı nedeniyle bizim rakibimiz değiller." Tamir-bakım için yüze yakın gemi sırada bekliyor "Biz 2012'nin başından beri yeni inşada bir gelişme olmayacağını anlayınca tamir-bakım işine ağırlık verdik. Fiyatlarımızı düşürdük, kaliteyi arttırdık. Az kar ettik ama oldukça geniş bir müşteri potansiyeline sahibiz. Tamir-bakım için sırada bekleyen 100'e yakın gemimiz var. Tamir-bakım işlerimiz sayesinde kriz döneminde ayakta kaldık. Bu nedenle diğer tersanelere de tamirbakım ekibi kurmalarını ve bu alanda da faaliyette bulunmalarını tavsiye edebilirim." "Şu anda krizin dip noktasındayız. Krizin atlatılabilmesi için gemi navlun fiyatlarının yükselmesi lazım. Navlun arttığı zaman gemi inşa sektörü de bundan doğru orantılı olarak etkileniyor. Bütün ümidimiz navlun piyasasının yükselmesi. Şu anda çok hafif de olsa navlun fiyatlarında yukarıya doğru bir hareket var." Sektörün geleceği devlete bağlı "Türk gemi inşa sanayiinin geleceği devlete bağlı. Bizim şu anda dünyadaki rakiplerimiz Uzakdoğu ülkeleri. Ve bunların da hepsi devletten teşvik alıyor. Bizim de bu alanda rekabet edebilmemiz için benzer teşviklere ihtiyacımız var. Dünya genelinde, 2013'ün altıncı ayından sonra sektörün hareketleneceği, tamir-bakım ve yeni inşa taleplerinin yoğunlaşacağı konuşuluyor. Burada büyük bir potansiyel ortaya çıkacak ve bizim de bu potansiyelden yararlanabilmemiz için rakiplerimiz gibi destek görmemiz gerekiyor."
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=