Veri Bankası oluşturulması. Gemi in· şa, gemi söküm, yat yapım, çekek ye· ri ve yan sanayiinin geliştirilmesi, desteklenmesi ve sorunlarına çözüm aranması amacıyla Gemi inşa ve Ter· saneler Genel Müdürlüğü tarafından yürütülen çalışmalar kapsamında, ül· kemizde gemi ve yat inşa sanayi, ge· mi söküm sanayi, gemi yan sanayi ve yat çekek faaliyetleri ile uğraşan fir· maların üretimleri ile ilgili istatistiki veri eksikliğini gidermek amacıyla Denizcilik Müsteşarlığı'nca internet tabanlı Gemi İnşa Sanayi (GİS) Veri· tabanı Programı hazırlanmış. Prog· ram, sektörün ilgili taraflarıyla hazır· lanan sorgulama formlarına dayalı internet tabanlı bilgisayar yazılımı aracılığıyla sektörde yer alan firma· ların bilgi girişine bağlı olarak istatis· tiki veri toplanmasını öngörüyor. Türkiye Tersaneler Master Plan Ça· lışması ise ülkemizin bulunduğu coğ· rafyada mukayeseli üstünlüklere sa· hip olabilecek tersane, gemi söküm, yat-gezinti teknesi yapım ve gemi in· şayan sanayi tesisi yatırımlarının bü· tünsel bir plan içinde gelişmesini sağlamak ve dünya pazarlarında bunların ürettikleri mal ve hizmetler· den hangilerinde, hangi ölçüde ve hangi şartlarda pay alınabileceğini gerçekçi bir şekilde belirlemek üzere Denizcilik Müsteşarlığı tarafından ihale yoluyla Türk Loydu İktisadi İş· letmesi'ne yaptırılmıştı. Bu planda dünya gemi inşa sanayiinde gelecek· teki yirmi yıl içinde ülkemizin alabile· ceği pay ve hedef ürünler belirlen· miş, alınması lüzumlu hukuki, idari, mali, eğitsel, finansal ve teknolojik tedbirler ile yeni tesis yerleşim yerleri tespit edilmişti. Söz konusu planın, bu sahaya ilgi duyan yerli ve yabancı yatırımcılar ile ülke bürokrasisi ve si· yasi erkine de önemli ölçüde rehber olabilecek mahiyette olduğunu ifade eden Yaşar Duran Aytaş, konunun uygulamasına yönelik Bakanlar Ku· rulu kararına sunulmak üzere bir ça· lışmanın yapıldığını belirtiyor. Yaşar Duran Aytaş yapılan çalışmaları şöy· le özetliyor: "Gümrükler Genel Müdürlüğü, sökül· mek üzere ithal edilen gemilerden çı· kan ana makine, jeneratör, sepera· tör, kompresör, ırgat. kreyn, filika, çapa, zincir gibi hurdaya ayrılmayıp satılabilecek her türlü parçanın ge· minin mütemmim cüzü olsa bile, Dış Ticaret ve Gümrük Müsteşarlığı'nın mevzuatına göre her parça için ayrı ayrı beyanname açılarak ithal edil· mesini istiyordu. Gemilerden çıkan yeniden değerlendirilebilecek malze· melerin hurdaya ayrılması, hem sek· törün uluslararası rekabet edebilirli· ğini azaltacak hem de devletin vergi kaybına neden olacak. Bu doğrultu· da, Gemi inşa ve Tersaneler Genel Müdürlüğü olarak bir dizi çalışma başlattık. Bu çalışmalar kapsamında ilgili kamu kurum ve kuruluşlar ile Aliağa gemi geri dönüşüm bölgesin· deki firmaları bir araya getirdik. Ko· nu ile ilgili yapılan bir dizi toplantı ve yerinde tespitler neticesinde, tama· men Gümrük Müsteşarlığı ve Dış Ti· caret Müsteşarlığı'nın uygulamala· rından kaynaklanan sıkıntılar 3 Mayıs 2008 tarih ve 26865 sayılı Resmi Gazete'de yayınlanan Gümrük Genel Tebliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Tebliğ (Nihai Kullanım) (Seri No:7) ile giderildi." "Denizcilik Müsteşarlığı tarafından ülke kıyılarında yapılan inceleme ve değerlendirmeler sonucunda dağınık halde ve iptidai şartlarda faaliyet gösteren tekne imalatı yapan işlet· melerin faaliyetlerini daha sağlıklı ve derli toplu yerlerde yapmalarını sağ· lamak amacıyla Milli Emlak Genel Müdürlüğü nezdinde çalışmalarımız devam ediyor. Böylece bu nevi tesis· lerin daha modern şartlarda ve sağ· lıklı ortamda hizmet sunmaları sağla· nacak." Tersanelerin verimliliğini artırmaya çalışıyoruz "Sektörde faaliyet gösteren firmala· rın alanlarında ve kullandıkları tekno· lojilerde rehabilitasyona gidilmesini tavsiye ediyoruz. Bu kapsamda ter· sane modernizasyonu için getirilen genel yerleşim planlarında, mutlaka bir gemi inşa mühendisinin kontro· lünden geçtiğini görüyoruz ve biz de değerlendirmemizi en kısa sürede yapıyoruz. Gerekiyorsa revizyon yaptırarak yatırımcıların işlemlerini kolaylaştırıyoruz. Ayrıca yeni gelen tersane taleplerindeyse büyük par· seller üzerine büyük tonajlı gemiler yapılmasını tavsiye ediyoruz. Bunun· la dünya gemi inşa sanayiinde önde olan ülkelere göre çok daha az ve· rimli olan tersanelerimizin verimleri· ni artırmayı hedefliyoruz. Yan sanayicilerin en büyük sıkıntısı, tersanele· re uzak yerlerde faaliyet göstermele· ri ve işlerini çok küçük alanlarda yap· maları. Bundan dolayı Türkiye Tersa· neler Master Planı'nda yaptığımız re· vizyonda, yeni kurulacak tersanele· rin hemen yanına gemi yan sanayi tesislerinin kurulması için alanlar ayı· rıyoruz." "Ülkemizde 2002 yılında 37 olan ter· sane sayısı 2008 mayıs ayı itibariyle 84 adede çıktı. 2002 yılında mevcut tersanelerin proje kapasitesi 550 bin DWT iken 2007 yılında proje kapasi· tesi 1,98 milyon DWT'ye çıkarak yak· laşık 4 kat büyüme sağladı. Mevcut projeler tamamlandığında 2013 he· defi 8,6 milyon DWT'ye ulaşıyor. 2003 yılından sonra yeni tersane ya· tırımları hızla arttı. Bu dönemde 108 adet tersane projesi başladı. Halen 65 proje devam ediyor. Yatırımı de· vam eden ve planlanan kuru havuz yatırımları tamamlandığında, 2013 yılında kuru havuz sayısı 14 adede ulaşacak. Yüzer havuz sayısı ll'den 18'e çıktı. Emek yoğun yapıya sahip olan gemi inşa sanayiinin istihdam tersane • mayıs-haziran 2008 15
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=