tersane layabileceğimizin üzerinde bir talep geliyordu.Yeni inşaada da durum böyleydi. Fakattalep azaldı. Armatörler ciddi anlamda gemileri Çin'eçekmeye çalışıyorlar. Bu çok önemli bir sorun,bu sorun artarakdevam edecek. Açıkta bekleyengemiler de henüz iş bulabilmiş değil. Navlunların düşüklüğü ile birlikte armatörler klas zorunlulukları dışında gemilerini tersaneleregetirmiyorlar. Klaslardaikinci, üçüncü uzatmaları verdikten sonra ancak gemiler mecburentersaneleregeliyor.Gemi tersaneye girdiğinde de minimum iş yaptırmaya çalışıyorlar. Kıran kırana bir pazarlık yaşanıyor. Fiyatlarımızı indirdik ama maliyetler aynı oranda aşağıya inmedi." İş bulmakta hiç bu kadar zorlanmamıştık "Krizinbiz hep dezavantajlarıyla karşılaştık. Sac fiyatları 1200 dolarlardan bir ara 500 dolar'a indi, tekrar 700 dolar'a kadar çıktı. Ama bizim elimizde 1200dolardan alınmış saclar kaldı. Bugün 700 dolar üstünden şarj edeceğiniz fiyatlar bizi pek kurtarmıyor. Armatör halen kriz döneminde 400, 500 dolara satın alabileceği sacın işlenerek saklanacağı tamir fiyatını bizden talep ediyor.Buralarda sıkıntılar var, kar marjları çok düşük. Fiyatlargenel gider ve maliyetleri ancak karşılayacak noktalarda.Bizidestekleyen hazır bir müşteri portföyümüz, bir adımız, geçmişiniz var ama rekabet şartları gemi tamirine başlayan tersanelerinde artışı ile oldukça ağır halegeldi.Gerçektençok çabasarfediyoruz. İş bulmakta hiç bu kadar zorlanmamıştık. Çok kısa aralıklarla iş planlıyoruz. Bir ay sonrasını görmekte zorlanıyoruz. Yeni inşaa düzelince bu tamire de yansıyacaktır. Bugünkü süreçtetamir bizim ekmek paramız oldu. En azından oradan maaşları ödüyor, karnımızı doyuyoruz. Finansalolarakbüyük sıkıntılarımız yok. Ama sonuçta bankalarla çalışıyor, belli ödeme planları doğrultusunda hareketediyoruz.· Yeni siparişlerin alımına yönelik destekler bekliyoruz "Tersanecilerolarak kriz döneminde devletten ilgi gördüğümüzü söyleyebiliriz.Ziraat Bankası aracılığıyla bazı çalışmalar sürdürülüyor,en azından ortada bir çaba var.Bu çalışma sonucunda tersanecilere ulaşan büyük bir katkı olmayacaktır diye düşünüyorum. Yüzde1S'i tamamlanmış yarım kalmış projelerin tamamlanmasına yönelik proje,mal sahibine bir katkı planlıyor. Bu finansal destek birçok yarım kalmış projenin tamamlanmasına yardımcı olacaktır. Tersanecilerve Gemakolarakyeni siparişlerin alımına yönelik destekler bekliyoruz. Yarım kalmış işlerin durumu faciadır, bunların çözümlenmesi gerekir ama ondan sonra ne olacak?Bugün tek tük gelen yeni inşa siparişlerinde sorulan soru şu: Hangi ödeme şartlarını öneriyorsunuz?Güzelve özel bir ödeme şartı aranıyor. Biz5 kezhak ediş alarakgemiyi bitiriyoruz. Karşılığında da teminat mektubu veriyoruz. Müşteri artık gemi tesliminde ödeme yapmak istiyor.Çin, müşteriden yüzde 20'1ik ön ödemeyi inşa sürecinde,kalan yüzde 80'Iik bedeli de gemi tesliminde alıyor. Devletve banka desteğinde Çin'in gemi inşaya verdiği böyle bir yardımı elbette biz de çok arzu ediyoruz ama Türkiye'nin imkanları buna ne kadar müsait bilemiyorum. Krizden çıkışta buralara takılacağımızı biliyoruz."
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=