makale 2009 yılı başı itibariyle 100 DWT üzeri gemi siparişlerinin ülkelere göre dağılımı [adet] 100000 ~ 100000 1 140000 120000 100000 00000 60000 40000 20000 00 2009 yılı başı itibariyle dünya genelinde iptal edilen gemilerin dağılımı [mGT] A•umuı f /mG T] Jatı F eb Mar Afıl May .bı .lıl Aı,g Sep Od. NoW'Oec ı.o 1 s.o l s.o ı 4,0 3,0 2,0 ı.o 0.02 o.ı At .ı :1 rı., o. m .. JanfetıM.ı'~M3't'Jun .l.ı!AugSepOdNtwDec • Conbnef MPV Tanker• Bıılc C•rıtf ■ RoPax 0tıtfs Mevcut tankerlerin yaş oranları [adet baz alınmıştır] LNGCarrier Cheırical Crude/ Producls 0% 20% 40% 60% 80% ■<5yrs 5-10yrs ■10-15yrs ■15-20yrs ■>20yrs 40 tersane •ocak/ şubat 2010 100% Ülkeleregöre sipariş sıralamasına baktığımızda ilk üç sıranın yine Çin,GüneyKoreve Japonya tarafından paylaşıldığı görülmektedir.Türk gemi inşa sanayiinin adet bazında 2008'in ortalarında yakaladığı dünya sıralamasındaki s:likten yaklaşık ı yıl içerisinde 7:liğe gerilediği görülmektedir (Kaynak:Fairplay,GermanischerLloyd). Aynı dönem içerisindeTürkgemi inşa sanayinin DWT bazında dünya sıralamasında 8:likten 14:lüğe gerilediği görülmektedir. Dünya gemi inşa sektörünün yaklaşık yüzde 85'ine sahip Japonya,G.Koreve Çin gibi ülkeler daha önceleri kapasitelerinin yoğunluğundan ve üretim organizasyonlarından büyük tonajlı gemi üretimine yönelmişlerdi. Son dönemdeki yaşanan kriz nedeniyle büyük tonajlı gemilerin siparişindeki azalmalarbu ülkeleri de tekrarküçük tonajlı gemi inşasına yöneltti. İleri dönük stratejilerin oluşturulması için mevcut gemilerin durumlarını ve piyasalarını yakından incelemekte faydavar.Bu yazı çerçevesindetankerve dökme yükgemilerinin analizleriniyapmaya çalışacağım. Bu diagramda dünya genelindeki mevcut tankerlerin 2008 yılı sonu itibariyle yaş oranları gözükmektedir. Yaş ortalamaları 5 kategorideele alınmıştır. ✓ Makalenin devamı önümüzdeki sayılarda yayınlanacaktır.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=