Türk Limancılığında Bir İlk
80 metre yüksekliğinde bin 300 ton ağırlığında dev STS vinçlerin Türk limanlarında ilk kez bir Türk firması tarafından kurularak Türk bandıralı Yüzer Duba (Barge) sistemiyle bir başka limana taşınması başarıyla gerçekleştirildi.
Evyap Limanı’na ait Liebherr firmasından satın alınan, yirmi üç sıralı gemiden konteyner elleçleyebilen demonte haldeki iki vinç, kurulumlarının ardından Türkiye’de ilk defa Türk Bandıralı Yüzer Duba sistemi ile son durakları olan Evyap Limanı’na taşındı. Demonte vinçlerin 24 Mart 2014 tarihinde İzmit-Derince limanına getirilmesinin ardından 10 gün boyunca demonte parçalarının sahaya yerleştirilme işlemi sürdü. Evyap Limanı’nda yeterli alan olmaması sebebiyle Derince Limanı’nda gerçekleştirilen montaj işlemi sonrasında ilk vinç 15 Haziran, ikinci vinç ise 5 Temmuz tarihinde taşınmaya hazır hale getirildi. Nisan ve Mayıs aylarındaki yoğun yağış ve rüzgara rağmen iki vinçin de taşınma işlemi planlanan tarihlerde gerçekleştirildi.
Türkiye’de bu denli büyük yük taşımalarında kabotaj hakkına sahip yeterince deniz taşıma aracının olmaması nedeniyle bu tip vinçlerin taşınma işleminde hassas mühendislik hesaplamalarının önemi daha da artıyor. Türkiye’de ilk defa Portunus gibi yerli bir mühendislik şirketinin dünya limanlarındaki deneyimleriyle gerçekleştirmeye cesaret ettiği bu proje diğer yerli mühendislik firmalarına da örnek teşkil ediyor.
Evyap Limanı’na ait Liebherr firmasından satın alınan, yirmi üç sıralı gemiden konteyner elleçleyebilen demonte haldeki iki vinç, kurulumlarının ardından Türkiye’de ilk defa Türk Bandıralı Yüzer Duba sistemi ile son durakları olan Evyap Limanı’na taşındı. Demonte vinçlerin 24 Mart 2014 tarihinde İzmit-Derince limanına getirilmesinin ardından 10 gün boyunca demonte parçalarının sahaya yerleştirilme işlemi sürdü. Evyap Limanı’nda yeterli alan olmaması sebebiyle Derince Limanı’nda gerçekleştirilen montaj işlemi sonrasında ilk vinç 15 Haziran, ikinci vinç ise 5 Temmuz tarihinde taşınmaya hazır hale getirildi. Nisan ve Mayıs aylarındaki yoğun yağış ve rüzgara rağmen iki vinçin de taşınma işlemi planlanan tarihlerde gerçekleştirildi.
Türkiye’de bu denli büyük yük taşımalarında kabotaj hakkına sahip yeterince deniz taşıma aracının olmaması nedeniyle bu tip vinçlerin taşınma işleminde hassas mühendislik hesaplamalarının önemi daha da artıyor. Türkiye’de ilk defa Portunus gibi yerli bir mühendislik şirketinin dünya limanlarındaki deneyimleriyle gerçekleştirmeye cesaret ettiği bu proje diğer yerli mühendislik firmalarına da örnek teşkil ediyor.
