Rifat Hisarcıklıoğlu: 'Yatırım Teşviklerinde Denizciliğe Özel Bir Yer Verilmeli'
Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) tarafından düzenlenen ‘’Deniz Ticaret Odaları Konseyi’’ toplantısı, TOBB Birlik Merkezi’nde yapıldı. Toplantıda konuşan TOBB Başkanı Rifat Hisarcıklıoğlu, denizcilik sektörünün son yıllarda hızla gelişerek, hem istihdam hem de döviz kazandırma açısından, ülkenin yıldız sektörlerinden biri olduğunu söyledi.
Sadece gemi inşa sanayindeki istihdamın, küresel kriz öncesi itibariyle son 10 yılda, 5 binden 40 bine ulaştığına işaret eden Hisarcıklıoğlu, yine aynı dönemde sektörün ihracatının, 250 milyon dolardan, 3 milyar dolara ulaştığını kaydetti. 2003 öncesinde belli bir alanda sıkışıp kalan tersanelerin, doğru yatırım teşvikleriyle 40’tan 100’ün üzerine çıktığını belirten Hisarcıklıoğlu, ‘’Böylece Türkiye, gemi üretim kapasitesi anlamında dünyada 23. sıradan 8. sıraya, hatta sipariş adedi anlamında 5. sıraya kadar yükseldi. Ancak gemi inşa sanayimiz kriz döneminde istihdamın ve ihracatın neredeyse üçte ikisini kaybetti” şeklinde konuştu.
Hedeflerinin, küresel kriz sonrasında dünya ticaretinin yeniden canlanacağı günlere hazır olmak olduğunu belirten TOBB Başkanı, tersanelere önemli miktarda kamu projesi aktarılmasının, savunma sanayinde yerli gemi üreticilerinin ilk defa ana tedarikçi olmalarının, kredi garanti fonu sistemine yine ilk defa gemi inşa sektörünün dahil edilmesinin, yaşanan sıkıntıların aşılmasında önemli adımlar olduğunu vurguladı.
2023 yılında 500 milyar dolar ihracat, 500 milyar dolar ithalat olmak üzere 1 trilyon dolarlık dış ticaretin hedeflendiğini hatırlatan Hisarcıklıoğlu, ‘’O halde, hem gemi inşa sanayimizi, hem deniz taşımacılığını, hem de limanlarımızı geliştirmeye ve büyütmeye ihtiyacımız var. Bu çerçevede, denizcilik sektörümüze bir bütün olarak yatırım teşvik sistemi içinde özel bir yer verilmesini bekliyoruz.’’ diye konuştu. Sadece AB üyesi devletlerde değil, asıl rakip konumundaki Çin, Kore Brezilya, Hindistan ve Rusya’da, gemi inşa sanayine, doğrudan ya da dolaylı destekler geliştirildiğini anlatan Hisarcıklıoğlu, ancak Türkiye’de bu sektörün büyük ölçüde teşvik kapsamı dışında kaldığını söyledi.
Sadece gemi inşa sanayindeki istihdamın, küresel kriz öncesi itibariyle son 10 yılda, 5 binden 40 bine ulaştığına işaret eden Hisarcıklıoğlu, yine aynı dönemde sektörün ihracatının, 250 milyon dolardan, 3 milyar dolara ulaştığını kaydetti. 2003 öncesinde belli bir alanda sıkışıp kalan tersanelerin, doğru yatırım teşvikleriyle 40’tan 100’ün üzerine çıktığını belirten Hisarcıklıoğlu, ‘’Böylece Türkiye, gemi üretim kapasitesi anlamında dünyada 23. sıradan 8. sıraya, hatta sipariş adedi anlamında 5. sıraya kadar yükseldi. Ancak gemi inşa sanayimiz kriz döneminde istihdamın ve ihracatın neredeyse üçte ikisini kaybetti” şeklinde konuştu.
Hedeflerinin, küresel kriz sonrasında dünya ticaretinin yeniden canlanacağı günlere hazır olmak olduğunu belirten TOBB Başkanı, tersanelere önemli miktarda kamu projesi aktarılmasının, savunma sanayinde yerli gemi üreticilerinin ilk defa ana tedarikçi olmalarının, kredi garanti fonu sistemine yine ilk defa gemi inşa sektörünün dahil edilmesinin, yaşanan sıkıntıların aşılmasında önemli adımlar olduğunu vurguladı.
2023 yılında 500 milyar dolar ihracat, 500 milyar dolar ithalat olmak üzere 1 trilyon dolarlık dış ticaretin hedeflendiğini hatırlatan Hisarcıklıoğlu, ‘’O halde, hem gemi inşa sanayimizi, hem deniz taşımacılığını, hem de limanlarımızı geliştirmeye ve büyütmeye ihtiyacımız var. Bu çerçevede, denizcilik sektörümüze bir bütün olarak yatırım teşvik sistemi içinde özel bir yer verilmesini bekliyoruz.’’ diye konuştu. Sadece AB üyesi devletlerde değil, asıl rakip konumundaki Çin, Kore Brezilya, Hindistan ve Rusya’da, gemi inşa sanayine, doğrudan ya da dolaylı destekler geliştirildiğini anlatan Hisarcıklıoğlu, ancak Türkiye’de bu sektörün büyük ölçüde teşvik kapsamı dışında kaldığını söyledi.
