E-Dergi Oku 

Balast Suyu Arıtma Sistemleri

Balast Suyu Arıtma Sistemleri

ÜRÜN
4. Sayı (Eylül - Ekim 2008)

Bilindiği gibi balast suyu tüm gemilerin, geminin ağırlık merkezini ve batma miktarını ayarlamak için bazı özel tanklarına aldıkları deniz suyunun adı. Yük alındığında balast suyu boşaltılıyor, yük boşaltıldığında da balast tankları deniz suyu ile dolduruluyor... Sabri Yazgan / Alfa Laval Marin ve Dizel Bölüm Müdürü

Bilindiği gibi balast suyu tüm gemilerin, geminin ağırlık merkezini ve batma miktarını ayarlamak için bazı özel tanklarına aldıkları deniz suyunun adı. Yük alındığında balast suyu boşaltılıyor, yük boşaltıldığında da balast tankları deniz suyu ile dolduruluyor. Bu şekilde bir bölgenin deniz suyu ve dolayısıyla içindeki bütün canlılar ve mikroorganizmalar başka bir bölgeye taşınabiliyor. Sık sık basın yayın organlarında duyulduğu gibi tropik bir yosun, bizim denizaltındaki bitki örtüsünü ele geçirebiliyor.

Denizaltı ekosistemindeki bu değişikliklerde gemiler, balast suyu transferleri yoluyla önemli bir yer tutuyor. Bir rakam vermek gerekirse yılda 3-10 milyar ton deniz suyu, balast suyu olarak gemiler tarafından taşınıyor ve her balast işleminde 7 binden fazla canlının yer değiştirmesi söz konusu oluyor.

 

Çevre problemlerinin artması ve dünyadaki genel çevre bilincinin yükselmesiyle, gemilerden gelen çevresel etkilerin minimuma indirilmesi politikası çerçevesinde IMO (International Maritime Organization) ilk olarak 2002?de Johannesburg toplantısında Balast Water ile ilgili düzenlemeler getirdi. Balast Water Convention 2004 IMO tarafından kabul edildi. Bu konvansiyona göre tüm Balast Water Treatment sistemlerinin IMO tarafından onaylı olması gerekiyor. IMO Temmuz 2005?te G8 ve G9 onay prosedürlerini onayladı. Buna göre önce G8 onay prosedürüne göre ürün için bir klas kurumundan tip onay belgesi alınması gerekiyor. Ayrıca G9 prosedürüne göre IMO onaylı Active Substance sertifikası da alması şart. IMO kuralları bu prosedürlerde oldukça sıkı. Bu prosedüre göre 100 bin plankton/m3?ün, 10 plankton/m3?e düşürülmesi gerekiyor. IMO Balast Water Konvansiyonu?na göre gemilerin Balast Water Treatment sistemini koyma zorunluluğu aşağıdaki programa göre olacak:

 

Yeni İnşa Gemiler için;

-          Balast tank hacmi 5000 m3'ten küçük gemiler için kızağa koyma tarihi 2010 ve sonrası olan gemiler

-          Kızağa koyma tarihi 2012'den sonra ise tüm gemiler

 

Mevcut çalışan gemiler için;

-          Balast tank hacmi toplam 1500 m3 ile 5000 m3 arasındakiler 2014?ten sonra

-          2016'dan sonra ise tüm gemiler

 

Piyasada değişik yöntemler kullanan birçok Balast Water Treatment (BWT) ünitesi üreten firma var. BWT ünitelerinde dikkat edilmesi gereken unsurlar şöyle özetlenebilir:

-          Öncelikle IMO test prosedürlerini yerine getirip tip onay ve active substance sertifikalarını IMO?dan onaylı olarak alması

-          Çok fazla kimyasal kullanmaması

-          Operasyonel maliyetinin düşük olması

-          Montajının basit ve kolay; kapladığı yerin küçük olması

-          Temizlemek için, balast suyunun tankta belli bir süre bekletilmesinin gerekmemesi

 

Alfa Laval, uzun yıllardır üzerinde çalıştığı BWT sistemini piyasaya sundu ve şu ana kadar 32 gemilik sipariş aldı. Sistem operasyonel maliyeti minimumda tutacak, deniz suyunu kimyasal madde ile işlemeyecek, oturma alanı minimumda olacak bir teknolojiye sahip. Sistem şu şekilde çalışıyor:

 

Balast suyu tanka alınırken önce filtre, sonra AOT ünitelerinden geçirilerek tanka alınıyor. Böylece su, tanka temizlenmiş olarak giriyor. Ancak bekleme süresi içerisinde yeni mikroorganizma üreme riskine karşı, balast boşaltılırken de filtreden geçirmeden AOT ünitelerinden geçirilerek boşaltılıyor. AOT ünitelerinin içinde titanyum dioxide plakalar  ve ayrıca özel lambalar bulunuyor. Deniz suyu geçerken bu lambalar çalışıyor ve suyun içinde OH- radikalleri oluşturuyor. Bunlar hücre çeperlerindeki hidrojen atomlarını sökerek hücrenin yok olmasına neden oluyor. OH- radikalleri hidrojen ile birleşince H2O, yani su oluşturuyor. Sisteme entegre CIP sistemi var. Üniteleri temizlemek için işlem bittikten sonra CIP sistemi ünitelerin içini yıkıyor. Bu işlemlerin tamamı otomatik yapılıyor. Sistem istenirse ana otomasyon sistemine entegre edilebiliyor. Ayrıca istenirse uzaktan çalıştırma opsiyonları da mevcut.

 

Belirttiğimiz unsurlara göre Alfa Laval BWT sistemi Pure Ballast'ı değerlendirsek;

 

-          Pure Ballast piyasada hem tip onay hem de IMO onaylı active substance sertifikasına sahip olan iki markadan birisi

-          Hacim ve footprint olarak en küçük ünitelerden. Özellikle daha küçük kapasitelerde daha avantajlı. Çünkü her bir AOT 250 m3/h kapasitede, kapasite arttıkça ünite sayısı artıyor

-          Pure Ballast özellikle küçük BW pompası olan kuru yük (Konteyner, Bulk, General Cargo, MPP, Çimento vb) gemileri için ideal

-          Montajı son derece basit

-          Temizleme için balastın tankta bekletilmesi gerekmiyor

-          Sadece CIP'te temizleme için çok az miktarda hazardous olmayan bir kimyasal kullanılıyor.

 

Sabri Yazgan / Alfa Laval Marin ve Dizel Bölüm Müdürü


 

İlginizi çekebilir...

Gemi İnşa Endüstrisi İçin İskele Standardı LAYHER

Gemi inşa sektöründe yeni inşa, bakım, onarım ve servis gibi belli başlı faaliyetlerin önemli odak noktalarından biri, bütçe parametreleri içinde kala...
2 Temmuz 2022

WIWA DUOMIX PFP Yangın Geciktirici Kaplama Sistemleri

Ateş ve ateş ısısı, can ve mal kaybı için büyük bir risk oluşturur....
2 Temmuz 2022

GF Aquasystem PP-R, ABS Sertifikası İle Denizlerde

GF Hakan Plastik'in yapı sektöründe ihracat pazarının en önemli ürünlerinden biri olan GF Aquasystem PP-R, almış olduğu ABS sertifikası ile artık ...
24 Haziran 2022

 
Anladım
Web sitemizde kullanıcı deneyiminizi artırmak için çerez (cookie) kullanılır. Daha fazla bilgi için lütfen tıklayınız...

  • BAU Teknolojileri Dergisi
  • Boat Builder Türkiye
  • Çatı ve Cephe Sistemleri Dergisi
  • Doğalgaz Dergisi
  • Enerji ve Çevre Dünyası
  • Su ve Çevre Teknolojileri Dergisi
  • Tesisat Dergisi
  • Yalıtım Dergisi
  • Yangın ve Güvenlik
  • YeşilBina Dergisi
  • İklimlendirme Sektörü Kataloğu
  • Yangın ve Güvenlik Sektörü Kataloğu
  • Yalıtım Sektörü Kataloğu
  • Su ve Çevre Sektörü Kataloğu

©2022 B2B Medya - Teknik Sektör Yayıncılığı A.Ş. | Sektörel Yayıncılar Derneği üyesidir. | Çerez Bilgisi ve Gizlilik Politikamız için lütfen tıklayınız.