WinGD, Japon sahibi NYK Line için yeni inşa edilmiş dört feribotun hibrit enerji sistemlerini entegre etmek için bir sözleşme kazandı ve motor geliştiricisinin deniz taşımacılığının enerji geçişinde seyreden şirketler için geleceğe hazır güç çözümleri portföyünü daha da genişletti.

Dört saf araba ve kamyon taşıyıcı (PCTC), WinGD'nin 7X62DF-2.1 iki zamanlı motorları, şaft jeneratörleri, DC bağlantıları ve akü sistemleri ile LNG üzerinde çalışacak. Ana motorun performansına ilişkin derinlemesine bilgisine dayanarak WinGD, verimsiz jeneratör yüklerinden kaçınırken ana motoru sürekli olarak verim noktasında çalıştırmak için eğirme rezervlerini, tepe talaşını ve enerji akışını optimize etti.
Diğer gemi tasarımı geliştirmeleri ile birlikte, LNG-batarya konfigürasyonunun, ağır akaryakıtla konvansiyonel olarak çalışan gemilere kıyasla toplam CO2 eşdeğeri emisyonlarını yaklaşık %40 oranında azaltması ve onları IMO'nun sera gazı (GHG) emisyonlarını kesmeye yönelik 2030 hedefinin ötesine taşıması bekleniyor.

Bay Keita, “Akü hibrit teknolojisi, ana motor ve elektrik jeneratörü yük dalgalanmalarını azaltarak yakıt verimliliğini ve emisyonları iyileştiriyor” dedi. Fukunaga, Müdür Yardımcısı/ Gemi Tasarım Ekibi/ NYK LINE Teknik Grup. "Bu proje, mevcut gemileri yeni inşa edilmiş LNG yakıtlı PCTC'lerle değiştirme ve filonun karbon yoğunluğunu 2050 yılına kadar %50 azaltma planımızdaki önemli bir adımdır. Bu yenilikçi güç ve tahrik düzenlemesini entegre etmek için WinGD ile sözleşme yapmaktan mutluluk duyuyoruz."
WinGD Program Portföy Yöneticisi Dijital ve Hibrit Stefan Goranov şunları ekledi: “Düşük hızla yüksek verimliliği bir araya getiren, derin deniz gemileri için gelecekteki çevresel hedefleri karşılamak amacıyla uygun şekilde kontrol edilen bir hibrit enerji sistemi, en uygun maliyetli çözümlerden biri olarak ortaya çıkıyor. Optimum boyutta elektrikli sürücülere, makinelere ve enerji depolama ünitelerine sahip stroklu motorlar. Bu önemli dönüm noktası, WinGD'nin temel motor geliştirme uzmanlığını ve entegre hibrit sistemlerin operasyonel özelliklerinin nasıl optimize edileceğini anlamak için yaptığımız kapsamlı yatırımları sergiliyor."

WinGD, düşük hızlı iki zamanlı motorun derin deniz ticaret gemileri için herhangi bir hibrit enerji konfigürasyonunun kalbinde kalması gerektiğine inanıyor. Sistem entegrasyonuna atılan adımla şirket, uzmanlığını piller, kıyı gücü arayüzleri, güneş veya rüzgar enerjisi üretimi, yakıt hücreleri, frekans dönüştürücüler ve enerji yönetim sistemlerini birleştirebilen bütünsel güç düzenlemeleri tasarımına getiriyor.
Düşük hızlı motorlar, doğası gereği dört zamanlı motorlardan daha verimli olduğundan, ana motorun dikkatle yönetilen kullanımı ve akülerin desteklediği elektrik enerjisi yönetimi, yardımcı motorların yüklenmesini optimize edebilir. Diğer modlar arasında verimli liman manevraları ve pruva pervanesi çalışması ve acil güç ihtiyacı durumunda eğirme rezervi sağlamak için yardımcılar yerine pillerin kullanılması yer alır.

Bu proje, WinGD'nin denizcilikte enerji geçişine olan bağlılığında ileriye doğru atılan bir başka önemli adımı işaret ediyor. İyi kurulmuş X-DF filosunda kazanılan uzmanlık ve varlıklarının sürdürülebilirliğini iyileştirmeye kendini adamış müşterilerle birlikte bu hedefe doğru ilerleme sağlanıyor.
Gemiler, 2023'te teslim edilmek üzere Çin’in JinLing Tersanesi (Nanjing) tarafından inşa edilecek. Gemilerin, ağırlıklı olarak Avrupa ve Orta Doğu arasında taşıma yapması bekleniyor.