Imabari Shipbuilding, K Line, NS United ve Itochu Corporation arasındaki ortak giriÅŸim için 200.000 dwt sınıfı dökme yük gemisinin inÅŸası ile baÄŸlantılı olarak SCR'li MAN B&W 7S60ME-Amonyak motor kuracak. Bu iÅŸ, MAN Energy Solutions'ın ÅŸu anda Danimarka'da geliÅŸtirilmekte olan amonyakla çalışan motorunun ilk projelerinden birini temsil ediyor. MITSUI E&S, motoru Japonya'da üretecek.
MAN Energy Solutions Two-Stroke BaÅŸkan Yardımcısı ve AraÅŸtırma ve GeliÅŸtirme BaÅŸkanı Brian Østergaard Sørensen ÅŸunları söyledi: “Bu proje, amonyaklı motor geliÅŸtirmemizde ve aslında genel olarak denizcilik endüstrisinde bir baÅŸka önemli dönüm noktasına iÅŸaret ediyor. Bu aynı zamanda, Haziran 2023'ün baÅŸlarında baÅŸlattığımız iki zamanlı motor testlerimiz aracılığıyla amonyağın bir deniz yakıtı olarak benzersiz özelliklerine dair büyük bir anlayış kazandığımız çift yakıtlı amonyak konseptimizle ilgili olarak doÄŸru yolda olduÄŸumuzu da doÄŸruluyor. Aynı derecede önemli olan ÅŸey, bunu nasıl güvenli bir ÅŸekilde halledeceÄŸimizden emin olmamızdır. Sıkı çalışmamızın karşılığını almaya baÅŸladığını görmek çok tatmin edici.”
MAN Enerji Çözümleri Danimarka Ülke Müdürü Bjarne Foldager ÅŸunları söyledi: "Bu devrim niteliÄŸindeki motora olan ilgi, iki zamanlı amonyaklı motor testlerimizden önce bile çok büyüktü. Ancak, amonyak yakma iÅŸleminden öÄŸrenilen önemli derslerden sonra daha da yoÄŸunlaÅŸtı. Kopenhag'daki test motorunda testler yapıyoruz. Denizcilikteki mevcut büyüme sera gazı emisyonlarını artıracak olsa da, e-metanol, e-metan ve yeÅŸil amonyak gibi alternatif yakıtlar eninde sonunda fosil yakıtlarla rekabet edecek. Ancak, bunların sektörde benimsenmesini teÅŸvik edecek düzenlemelere ihtiyacımız var. AB ve IMO'nun düzenleyici netliÄŸi artıyor ancak ÅŸimdi sektörü 2050 için karbon nötrlüÄŸe getirmek amacıyla doÄŸru pazara dayalı araçların uygulamaya konmasına ihtiyacımız var."
MAN Energy Solutions Satış ve Promosyon Müdürü Thomas S. Hansen ÅŸunları söyledi: “MAN Energy Solutions, bu motoru 2019'dan bu yana 100.000 adam-saatin üzerinde kaydedilen bir çalışmayla geliÅŸtirdi. Bu ilk MAN B&W amonyak motoru, çok çeÅŸitli gemi segmentlerine uygulanabilen 60 delikli bir tiptir. Amonyağın deniz yakıtı olarak baÅŸarısının büyük ölçüde pazara güvenli bir ÅŸekilde sunulmasına baÄŸlı olduÄŸuna inanıyoruz. Bu nedenle, motor tam satış sürümünün bir parçası olarak deniz motoru programımıza resmi olarak dahil edilmeden önce, yardımcı sistemlerin motor tasarımının ve iÅŸlevselliÄŸinin beklentilerimizi karşıladığından emin olmak için denizde çalışmaya baÅŸlayan bir dizi motoru izleyeceÄŸiz. Kısa vadede, ilk motorlardan olumlu deniz deneyimi elde ettiÄŸimizden, on yılın sonuna doÄŸru amonyak yakıtlı motorların hızlı bir ÅŸekilde benimsenmesini bekliyoruz. Uzun vadede, büyük ticari denizcilik gemilerine yönelik diÄŸer e-yakıtlarla karşılaÅŸtırıldığında daha düÅŸük üretim maliyeti nedeniyle amonyağın 2050 yılına kadar büyük ticari denizcilik gemilerinde kullanılan yakıtın yaklaşık %35'ini oluÅŸturmasını bekliyoruz.”