Imabari Shipbuilding, K Line, NS United ve Itochu Corporation arasındaki ortak girişim için 200.000 dwt sınıfı dökme yük gemisinin inşası ile bağlantılı olarak SCR'li MAN B&W 7S60ME-Amonyak motor kuracak. Bu iş, MAN Energy Solutions'ın şu anda Danimarka'da geliştirilmekte olan amonyakla çalışan motorunun ilk projelerinden birini temsil ediyor. MITSUI E&S, motoru Japonya'da üretecek.
MAN Energy Solutions Two-Stroke Başkan Yardımcısı ve Araştırma ve Geliştirme Başkanı Brian Østergaard Sørensen şunları söyledi: “Bu proje, amonyaklı motor geliştirmemizde ve aslında genel olarak denizcilik endüstrisinde bir başka önemli dönüm noktasına işaret ediyor. Bu aynı zamanda, Haziran 2023'ün başlarında başlattığımız iki zamanlı motor testlerimiz aracılığıyla amonyağın bir deniz yakıtı olarak benzersiz özelliklerine dair büyük bir anlayış kazandığımız çift yakıtlı amonyak konseptimizle ilgili olarak doğru yolda olduğumuzu da doğruluyor. Aynı derecede önemli olan şey, bunu nasıl güvenli bir şekilde halledeceğimizden emin olmamızdır. Sıkı çalışmamızın karşılığını almaya başladığını görmek çok tatmin edici.”
MAN Enerji Çözümleri Danimarka Ülke Müdürü Bjarne Foldager şunları söyledi: "Bu devrim niteliğindeki motora olan ilgi, iki zamanlı amonyaklı motor testlerimizden önce bile çok büyüktü. Ancak, amonyak yakma işleminden öğrenilen önemli derslerden sonra daha da yoğunlaştı. Kopenhag'daki test motorunda testler yapıyoruz. Denizcilikteki mevcut büyüme sera gazı emisyonlarını artıracak olsa da, e-metanol, e-metan ve yeşil amonyak gibi alternatif yakıtlar eninde sonunda fosil yakıtlarla rekabet edecek. Ancak, bunların sektörde benimsenmesini teşvik edecek düzenlemelere ihtiyacımız var. AB ve IMO'nun düzenleyici netliği artıyor ancak şimdi sektörü 2050 için karbon nötrlüğe getirmek amacıyla doğru pazara dayalı araçların uygulamaya konmasına ihtiyacımız var."
MAN Energy Solutions Satış ve Promosyon Müdürü Thomas S. Hansen şunları söyledi: “MAN Energy Solutions, bu motoru 2019'dan bu yana 100.000 adam-saatin üzerinde kaydedilen bir çalışmayla geliştirdi. Bu ilk MAN B&W amonyak motoru, çok çeşitli gemi segmentlerine uygulanabilen 60 delikli bir tiptir. Amonyağın deniz yakıtı olarak başarısının büyük ölçüde pazara güvenli bir şekilde sunulmasına bağlı olduğuna inanıyoruz. Bu nedenle, motor tam satış sürümünün bir parçası olarak deniz motoru programımıza resmi olarak dahil edilmeden önce, yardımcı sistemlerin motor tasarımının ve işlevselliğinin beklentilerimizi karşıladığından emin olmak için denizde çalışmaya başlayan bir dizi motoru izleyeceğiz. Kısa vadede, ilk motorlardan olumlu deniz deneyimi elde ettiğimizden, on yılın sonuna doğru amonyak yakıtlı motorların hızlı bir şekilde benimsenmesini bekliyoruz. Uzun vadede, büyük ticari denizcilik gemilerine yönelik diğer e-yakıtlarla karşılaştırıldığında daha düşük üretim maliyeti nedeniyle amonyağın 2050 yılına kadar büyük ticari denizcilik gemilerinde kullanılan yakıtın yaklaşık %35'ini oluşturmasını bekliyoruz.”