min edemiyor. Kriz, aslında sistemden kaynaklanıyor. İkinci Paylaşım Savaşı'nın yaşandığı 1929 dünya kriziyle kıyaslamalar yapılıyor. Türkiye bunca zamandır, krize önlem olarak zorunlu ihtiyaç malzemelerine yönelik olarak değil de otomobil ve daire gibi nispeten çıtası yüksek ürünlere teşvik uyguladı. Dar gelirlilere yönelik bir şey yapılmadı. Geliri biraz daha eriyen kesim, zorunlu tükettiği ürünlere yönelik bir önlem bekler; ama bu yapılmadı, belli ki yapılmayacak. Ekonomik paketler denizcilik sektörüne yönelik değil. Bu kriz döneminde denizcilik sektörüne yönelik birçok tedbir alınabilirdi. .." Denizleri Kullanamıyoruz! .. "Türkiye bir yarımada olmasına rağmen denizleri kullanamıyoruz. İstanbul iki yarımada ama deniz taşımacılığının oranı çok az. Yüzde 7-8 diye gururla ifade ediliyor; ki bu rakamlar dahi gerçekleri yansıtmıyor ve de konum itibarıyla gururlanılacak değerler değil. Sarıyer'den Eminönü'ne hala daracık sahil yolundan lastik tekerlekli taşımacılık yapılıyor. Yolcu ve yük taşımacılığının deniz yoluyla yapılması ve bu çalışmalara şimdi başlanması denizcilik sektörünü, içinde bulunduğumuz kriz ortamında biraz olsun kurtarır. Yeni gemiler yapılabilir ve bu gemilerin siparişleri tersanelere adil bir şekilde verilebilir. Böyle bir uygulama taşımacılıkta denize olan talebi artırır. Türkiye'nin son yıllarda yoğunlaşan karayolu trafik yükünü azaltır, üretim devam eder istihdam sağlanır. Çok yönlü bir kazanım yaratır ve ortaya bir değer çıkar. Deniz taşımacığının ekonomik olması da cabası. Koster filosu konusunun sürekli konuşulduğunu biliyoruz, Türkiye'nin ilk beşe giren gider kalemlerinden biri navlun gideri. .." Gelecek Planlanmalı "Türkiye, her türlü yüzen araçla ilgili iddia sahibi olabilir. Avrupa ülkeleri, gemi inşa sektörünü özel amaçlı gemiler hariç bilinçli olarak terk ediyor. Bu, Türkiye için büyük bir avantaj yaratıyor. Türkiye tüm gemi tiplerinde kaliteli işler çıkartabilecek bir konumda. Fakat, bunun için genel bir stratejiye gereksinim var. Günlük dalgalanmalara göre değil, Japonya ve Kore örneklerine göre gemi inşa sanayiinin her yönüyle geleceği planlanmalı. .. " İnsan Faktörü Ön Planda "Türkiye, kimyasal tanker ve yat konusunda kendini ispatladı. Küçük tekneler bazında seri imalatı öğrenmeye başladık. Tersanelerimiz marka haline geldi. Yeni ve farklı talepleri karşılayabilmek için yeni organizasyonlara ihtiyaç olabilir. Gemi inşa sanayi ağır bir sanayi kolu. Bu iş kolunda, teknoloji ne kadar gelişirse gelişsin insan faktörü ön planda oluyor. Otomasyon bir yere kadar. Bir otomotiv sektörü gibi olamaz. Emek yoğunluğu terk edilemiyor. Gelişmiş ülkelerin gemi inşa sanayiinde arka plana düşmelerinin önemli nedenlerinden biri de bu. Bir Avrupa ülkesinde adam-saat maliyetiyle Çin'deki insan maliyeti bir değil." "Türkiye'nin özellikle kalifiye ara eleman konusunda sıkıntıları var. Bir berber dükkanında bile sertifika aranmasına rağmen gemi inşa sektörü gibi ağır ve tehlikeli bir alanda sertifika veya herhangi bir belge aranmıyor. Sokaktaki adam rahatlıkla taşeron olabiliyor ve sistem bunu teşvik ediyor. Herkes istediğini yapar hale geliyor. Bunun bir düzen altına alınması gerekiyor. İş kazalarının nedenlerinden biri de aslında bu durum." Dop&Envac DOP (Danışma, Organizasyon ve Pazarlama) firması 1994 yılında kuruldu. Amacı, özelde yat konusunda mühendislik hizmeti vermek, organizasyonlar düzenlemek ve zaman içerisinde malzemeye yönelik uzmanlaşmaktı. DOP, süreç içinde İzmir'de faaliyet gösteren Envac firmasını bünyesine kattı. Şu anda, ürün yelpazesindeki sistemlerle ilgili satış öncesi ve sonrası hizmetleri dizayn aşamasından itibaren sunmaya devam ediyor. DOP&Envac'ın temsilciliğini yaptığı firmalar şunlar: Eurovalve (Manuel/hidrolik balast ve kargo valf sistemleri); Rise (Plastik/metal boru ve kablolar için güverte ve perde geçiş sistemleri); Hamann (Kimyasal pis su arıtma, klor ve tatlı su yapıcılar, balast suyu arıtma sistemleri) Marioff (Hı-Fog yangın söndürme sistemleri); Evac (Vakum tuvalet ve biyolojik pis su arıtma sistemleri); Winel (Kapı, hatch ve tank hava firar başlıkları); Teekay (Klas onaylı yangın dayanımlı boru kaplinleri); Future Pipe (Epoksi boru); Gırpı (Klas onaylı C-PVC boru sistemleri); Blücher (Paslanmaz çelik, drain ve pis su boruları, vakum ve gravite uygulamaları); Seut lndustrier (Devre körleme valfi); Ep-Poseidon marka sintine separatörü; Seetru (Tank seviye gösterge ürünleri). Firma, yurtiçinde ise Sika ve Henkel firmalarının deniz sektörüne yönelik ürünlerinin temsilciliğini yapıyor. tersane • temmuz-ağustos 2009 13
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=