:r:öküm duymaması, özellikle söküm tersanelerindeki ölümcül patlamaların sıklığını da açıklıyor. Ancak Avrupa Birliği, Türkiye ve Çin'de mevcut olan "yeşil" veya iyileştirilmiş tesislerin kapasitelerini tam olarak kullanamamaları nedeniyle sorun yaşanıyor. Şu anki pazar koşulları Avrupa Birliği işletmecilerinin (buna ülkemizi de ilave etmek lazım) çok daha düşük maliyetler ve daha yüksek metal fiyatları 22 tersane • mayıs-haziran 2009 sunabilen, Güney Asya tersaneleri ile rekabet etmesini imkansızlaştırıyor. Dünya çapında gemi sökümü ile ilgili etkili ve sağlıklı zorunlu standartlar olmadığı sürece, Avrupa (ve Türkiye) tesisleri pazarda rekabet etmekte zorlanacaklar ve armatörler gemilerini standart altındaki Asya tesislerine göndermeye meyilli olacak. çjı·ıe ilgili bilgi az olmakla birlikte, Çi deki bazı tesisler yabancı sermav. birliği yaparak tesislerini geliştirdiler. Çevre koşullanın düzeltilmesi için Bangladeş'teki tesislere kriterlere uymaları konusunda yüksek mahkeme tarafından süre verildi ...." "AB raporunda olduğu gibi bizim de ülke olarak, IMO'nun her sene yapılan toplantılarında dile getirdiğimiz konu, 'bu işi doğru yapanla eğri yapan tespit edilsin; uluslararası kurallar konulsun; haksız rekabet önlensin' şeklindeydi. Şimdi dediğimiz yere geldiler. Geçtiğimiz günlerde IMO'nun yaptığı toplantıda taslağın son şeklini alarak oylamaya sunulması kararlaştırıldı. Ülkeler kendi yasalarını buna göre düzenleyecekler ve bu iş uluslararası boyut kazanacak. Eğer uygulamada herhangi bir sorun yaşanmazsa, IMO'nun yetki vermediği ve bu anlaşmayı imzalamayan ülkelere ve gemi geri dönüşüm tesislerine sökülmek üzere gemi gönderilmeyecek ..."
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=