Tersane Dergisi 58. Sayı (Eylül-Ekim 2018)

18 Tersane / Eylül-Ekim 2018 tersanedergisi.info gemilerin hurdaya gidişinin artması, Çin’in yeni çıkardığı, kabotajda 2011 yapımı gemilerden daha yaşlı gemi- leri çalıştırmayacak olması gibi bir- çok etken piyasaları pozitif olarak hareketlendirecek. Özellikle son 3-4 senede yeni inşa siparişlerin azalması ile dökme yük tarafında pazar bir dengeye geldi. Tabi burada en önemli faktör, gemi sayısının yanı sıra dünya üzerindeki ticaret ve büyüme. Çin’deki büyüme eskiden yüzde 9-10’larday- ken geçen sene de yüzde 5’lere kadar düşmüştü. Şu anda yüzde 6 dolayla- rında. Çin’deki büyüme devam ettiği sürece, Endonezya ve Hindistan da buna paralel büyürse,Avrupa’daki kriz de sönümlendiği zaman, daha iyi bir piyasa hakim olacak ve navlunlar oto- matikman yükselmeye başlayacaktır. Şu anda da piyasa kendi çalıştırdığımız gemiler açısından iyi diyebiliriz. İlave olarak ülkemizdeki FSRU ve spesifik gemi projeleri de gaz ve enerji piyasalarının ne denli önemli olduğunu ortaya koyuyor. Bu projele- rin millileştirilmeleri, yabancı firma- ların hegemonyasından kurtarılması ve önemli ölçüde dövizin ülkemizde kalması adına çalışmalarımız devam ediyor. Bu süreç, yabancı firmaların işletmeyi kendi bünyelerinde tutmak adına sundukları sigorta, matrix vb. bahaneleri iyi bir planlama ve risk yönetimi ile birkaç sene içeresinde kolaylıkla aşılabilir. Biz yurtdışında çalıştığımız dönemlerde bu firmaların bazılarının profesyonellik adı altında ne şekilde çalıştıklarını çok iyi biliyo- ruz. Brezilya, Endonezya gibi ülke- lerde örnekleri mevcut. Böylelikle bu gemiler tamamen Türk personeli ile donatılarak Türk işletme firmala- rında yönetilir. Akabinde bu gemileri tersanelerimizde nasıl inşa edeceği- mizi konuşmaya başlayabiliriz. Türk denizcisi olarak kendimize güvendik- ten sonra üstesinde gelemeyeceğimiz iş söz konusu değil. röportaj var. Aktif sayısına baktığımızda 47 bin rakamı 30 bine geriliyor. Bizim aktif personeli korumamız ve iyi bir eğitim politikası ile sayısını artırma- mız lazım. Bugün İstanbul’dan daha az nüfusa sahip olan Yunanistan’ın aktif denizci sayısı bizimle neredeyse aynı. Genel olarak bu konularla ala- kalı, ilgili mercilerle görüşüyoruz. TERSANE: Genel olarak sektörün durumu ile ilgili yorumlarınız nelerdir? GÜRHAN BURAKALKOÇ: Daha önce verdiğimiz demeçlere baktığı- mız zaman, öngörülerimizin tuttuğunu görüyoruz. 2015 yılından bu tarafa marketteki hareketlenmeler beklen- tilerimiz doğrultusunda cereyan etti. Geçen seneye göre bu sene daha iyi bir market olacağını düşünüyorduk; özellikle dökme yük tarafında şu anda piyasa koşulları ikinci el için çok iyi ve güzel fırsatlar söz konusu. Gemiler hem operasyon giderlerini, hem finans maliyetlerini karşılayabilecek düzey- lere geldi. Yeni regülasyonlar, marke- tin hareketlenmesi, 2020’de karşımıza çıkacak, kükürt, emisyon, sonrasında balast suyu ile ilgili hareketlenme ve daki yedek parça ihtiyacından, tamir- bakım hizmetlerine kadar her türlü teknik ihtiyacına destek vereceğiz. Tabi bu anlaşmayla Türkiye’deki ter- saneler de kazanacak. Tamir-bakım işlerini bizim tersanelerimiz yapacak. Zaten tamir-bakım konusunda Türk tersaneleri bu coğrafyada çok başarılı. İşletmemizdeki gemilerde Türk personel çalıştırmayı da çok önemsi- yoruz. Gemilerimiz yabancı sahipli olsa da Türk personeli dikte ediyoruz. Aslında ülkemizin içinde bulunduğu kritik süreçte bunu hepimizin yap- ması lazım. Hatta yurtdışında yeni kapılar da açabilmemiz gerekiyor. Örneğin Kore’de çok büyük arma- törlerle, Gemi İşletmecileri Birliği ile görüşüyoruz. Şu ana kadar Türk per- soneli hakkında bilgi sahibi değiller. Biz üniversitelerimizi, burada verilen eğitimi de anlatan genel bir sunum yaptık; çok memnun kaldılar. Denk- lik sorununu çözersek zabitan kadro- sundan başlamak suretiyle önemli bir kapı daha Türk denizcisine açılmış olur. Ülkemizdeki envanter sorununu da çözmemiz gerekli. Birçok yerde farklı rakamlarla karşılaşıyorsunuz. 180 bin denizcimiz, 47 bin zabitimiz