Tersane Dergisi 57. Sayı (Temmuz-Ağustos 2018)

12 Tersane / Temmuz-Ağustos 2018 tersanedergisi.info bazı arkadaşlarımız, projenin “arma- tör projesinden çok tersane projesi” olduğunu söylüyorlar. Ama bu bir bütün. Tersane olmazsa, armatör gemi yaptıramaz, armatör olmazsa tersane gemi yapamaz. Sektörü bütün olarak düşünmek lazım. Bu anlamda proje tersaneler tarafından da, yan sanayi- ciler tarafından da büyük bir hevesle bekleniyor. Tabii ki proje tersanelere bir ivme kazandıracak. Bununla bir- likte istihdamı artıracak. Sadece ter- sanelerle sınırlı kalmayıp, gemi inşa sanayiine hizmet veren yan sanayiinin de gelişeceğini düşünüyoruz. Çünkü proje yerli malzeme kullanımını da artırmayı hedefliyor. Zaten Sanayi Bakanlığı da bu nedenle projenin içerisinde. TERSANE: KOSDER’in önümüz- deki dönemde başka ne gibi projeleri olacak? HÜSEYIN KOCABAŞ: Tabii ki KOSDER sadece Koster Filosu Yeni- leme Projesi ile ilgili değil. Geçmişte yaptıklarımız ortada. Kariyer Günleri olsun, transit geçişler, yönetmelik- ler, gemi adamları ile ilgili çalışma- lar olsun, bu çalışmalarımız sürekli devam ediyor. Özellikle insan kay- nakları konusunda çok sıkı çalışıyo- ruz. Şu an yaz tatili dönemi olması nedeniyle çalışmalarımız yoğun değil. Ancak Kurban Bayramı sonrası bir araya geleceğiz ve tatilde düşündü- ğümüz yeni projeleri de gündeme alarak tam kapasite çalışmalara devam edeceğiz. Geçtiğimiz günlerde Almanya’da düzenlenen “Shipping Days” etkinliği vardı. Benzer bir projeyi Ekim ayı içerisinde burada hayata geçirmeyi planlıyoruz. Bu sayede bölgedeki tüm paydaşları bir araya getirmeyi hedefliyoruz. Kısa- cası KOSDER’e ne görev düşüyorsa yapacağız, nerede bir boşluk varsa, orada kendimizi ifade edeceğiz. röportaj gemi yapılacak? HÜSEYIN KOCABAŞ: Önümüz- deki süreç önemli. Yeni kabine ile beraber yeni bir yapılanmaya gidildi. Bu yapılanma sonrası süreç ne kadar hızlı ilerler, nasıl devam eder göre- ceğiz. Tabii ki bu biraz da bize bağlı. Devlet bu proje için zaten kendi hazır- lığını yapmıştı, parası da hazırdı. Bu noktada özel sektör olarak bizim de hızlı hareket etmemiz gerekiyor. Sermaye oluşumumuzu bir an önce tamamlamamız lazım. Kimler katıla- cak? İlk etapta ne kadar para toplana- cak? Ne kadar kredi alacağız? Bu aşa- maları hızla geçebilirsek, ki ümidimiz de odur; ilk etapta 20 gemi düşünülü- yor. Bu 20 gemi aynı proje mi olur? Ya da hangi proje olur? Amaca en uygun gemi prototipini bulup karar- laştıracağız. Bu zaman içerisinde de şirketin finansal yapısını oluşturup projelere başlayacağız. TERSANE: Projeyi armatörler kadar hevesle bekleyen bir de tersaneler var. Gemi inşa sanayiine ve yan sanayiye ne gibi katkıları olacak? HÜSEYIN KOCABAŞ: Projenin en önemli noktalarından biri bu. Hatta Gemi yaptırıldıktan ve işletmeye alı- nıp kredi borçları ödendikten sonra devletle baş başa kalacağız. Bu nok- tadan sonra devlet, o günkü şartlarda geminin tamamını özel sektörü temsil eden firmaya teklif edebilecek. TERSANE: Proje DTO öncülü- ğünde yürütülecek. Bu noktada, KOSDER’in yeri ne olacak projede? HÜSEYIN KOCABAŞ: Bu çaptaki büyük projelerde, Devlet her zaman karşısında sektörün öncü kuruluşunu görmek ister. Denizcilik sektörünü temsil eden yetki ise Deniz Ticaret Odası’ndadır. Doğal olarak proje Deniz Ticaret Odası ile yürütülüyor, ki doğrusu da budur. Biz de bütün armatörler zaten Deniz Ticaret Odası üyeleriyiz. KOSDER, koster arma- törlerinin birlikte hareket etmesi amacıyla kurulmuştu. Bu doğrultuda çalışmalar yaptık ve yapmaya devam edeceğiz. Aynı çalışma temposuyla bu projenin yanında olacağız. Proje seçimi, inşa süreci gibi aşamalarda KOSDER üyelerinin tecrübeleri mut- laka önemli roller oynayacaktır. TERSANE: İlk geminin yapımına ne zaman başlanacak ve ilk etapta kaç