çene altında kontrplaktır; 4 mm'lik iki adet maun kontrplak 6 mm'lik bir okoume kontrplak ile 14 mm kalınlığında bir sandviç oluşturmuştur. Çene kütükleri ve salma, Alaska sarı kavağındandır. Çenenin üzerinde gövde 14.3 mm kalınlığında Western Kırmızı kavak şerit kaplamadır. Gövde kaplaması, dışta iki tabaka 340 g glas, bir tabaka 173 g Kevlar, bir tabaka 203 g glas ile içte 340 g'lık ve 203 g'lık iki adet glas tabakadan oluşmaktadır. Kevlar aşınma ve oyulma dayanımı sağlar; ancak geriye dönüp baktığımda bu masraf ve sorunla uğraşmaya değmeyeceğini düşünüyorum. Birincil iç yapı 12.7 mm kalınlığında, 610 g karbon yüzeyli 80 kg/ m3 yoğunluğunda Divinycell köpük esasında malzemeden oluşur. Çerçeveler 51 mmX102 mm ölçülerindedir. Divinycell içinde çok-yönlü karbon lifler vardır ve yerine göre, karbon veya glas çift eğimli liflerle gövdeye bağlanırlar. İkincil zeminler, paneller ve bölmeler 407 g karbon lifli 12.7mm kalınlığında 2 kg'lık Divinycell köpükten oluşur. Kaptan köşkünün taban ve yan yüzeyleri aynı Divinycell esasındandır; zeminde bir tabaka 193 g karbon ve dayanıklılık için 3 tabaka 203 g'lık glasdan oluşur. Kabinin tepesi de karbon lifli Divinycell esaslı malzemedir. Ancak desteklenmeyen alanın artması sebebiyle kalınlık 25 mm olmuştur. PRO-SET(Gougeon, Bay City, Michigan) !amine reçineleri tüm prohede kullanılırken, WEST SYSTEM 105 ikincil bağlama ve rötuşlama için kullanılmıştır. Kalıplar ve Fikstürler Gövdenin erkek kalıbı lazerle kesilmiş MDF'den imaldir. Tüm kalıp istasyonları kaburga bantları için lazerle çentiklenmiş, maçalar için de yarık açılmıştır. CNC'ye göre lazer kesmenin avantajları şunlardır: keskin köşelerin kesilebilmesi (böylece adaptasyon ve hizalama kolaylaşacaktır); azalan çentikler sayesinde aynı plakadan daha fazla parça elde edilebilmesi; en önemlisi, parça numaralarının ve markaların düşük güç seçeneğinde plakalara işlenebilmesi. Terrene Engineering (Mukilteo, Washington) firması kalıp parçalarını kesme konusunda bu projede ve başka projelerde iyi iş çıkardı. Arka desteklerin tepeleri de lazerle açılmıştır. Böylece kalıp istasyonları ölçülmeden, lazer seviyesinin hizalanmasından ayrı olarak hızlı kurulum imkanı sağlar. Tüm kalıp tırnak ve çentik tasarımı sayesinde yaklaşık bir günde monte edilir. Ön güverte ve dam kalıbı da lazerkesim MDF'den imaldir. 12 mm MDF'de yumurta kabuğu biçimli çentikler açılmıştır. Daha sonra 4.8 mm iskelet şeklinde hazırlanmış ve lazerle kesilmiş kontrplak ile kaplanmıştır. Tüm kalıp parçalarının Nümerik kontrollü kesiminin en avantajlı yanı, fikstürün bir taslak oluşturmadan hemen bağlanmasını olanaklı kılmasıdır. İşin gerçeği, metal gemilerdeki iskelet tekniği kompozit parçalı tasarıma uygulanmıştır. Kalıp yüzeyi ince glasla kaplanmıştır ve ön güverte için vakuma dayanıklı bir araç üretmek için yapılmıştır. Aracın sadece bazı noktalarda bölgesel rötuşları gerekir. Güverte yanı/mezerna parçaları da benzer bir kalıpta arka arkaya üretilmiştir. Ön güverte/dam parçaları kalıp içinde vakumlu olarak sıkıştırılmıştır ve alt güvertenin çervesi bu kez yapıştırılmıştır. Tamamlanmış ön güverte ve kabin damı ağırlığı 18 kilogram olur. Nümerik Kontrol Kesimli Parçalar İskelet yapımcısının püf noktası, gemi yapımcılarının işini azaltmaktır. tersane • kasım-aralık 2008 43
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=