Tersane Dergisi 36. Sayı (Ocak-Şubat 2015)

tersane • ocak 2015 29 bu jeneratörlerle beraber, bugüne kadar dışarıda ürettirdiği panoları önümüzdeki seneden itibaren kendi bünyesinde üretmeye hazırlanıyor. Borusan Makina ve Güç Sistemleri’nde toplam işin yaklaşık yüzde 20’sini marin sektörü kar- şılıyor. Borusan ciro itibariyle de marin sektöründe kendi alanındaki ilk 3 şirketten biridir. Firma, CAT Finans’la birlikte Türkiye’deki yeni inşa projelerine finans hizmeti de sunuyor. Yeni inşa projenin müşte- risi kredible bir şirketse sadece ana ve yardımcı makinelerin değil, tüm projenin finansmanını üstlenmesi söz konusu olabiliyor. Ancak son 3 yıldır piyasanın içinde bulunduğu durum nedeniyle CAT Finans Türkiye’de adımlarını çok dikkatli bir şekilde atıyor. Pazar Payı Borusan Makina ve Güç Sistem- leri, hem MaK hem de CAT marka- larıyla gemi makinelerinde dominant oyuncu konumunda. Türkiye’de her iki segmentte de pazar payı konu- sunda birinci sırada yer alıyor. Sek- törde çalışan birçok insanın da bil- diği gibi CAT ucuz bir marka değil. Bunun sebebi ise markanın kalitesin- den kaynaklanıyor. CAT marka jene- ratörlerin hepsi, yüzde 100 yük alır. Bu da demek oluyor ki jeneratör 900 kVA ise, 900 kVA’yı 3 saniyede ala- bilir. Sahile yakın çalışmayan gemi- ler için jeneratör hayati bir öneme sahiptir. Bu nedenle müşterilerimiz de bu aradaki farkı göz ardı ederek CAT markasını tercih etmektedir. CAT, zaten dayanıklılığı ve ihtiyaç duyulan anda devreye girme özelli- ğiyle tanınan ve bilinen bir markadır. Servis ve Yedek Parça Borusan Makina ve Güç Sis- temleri’nin iş alanındaki en önemli konularından biri de sunduğumuz servis hizmetleri ve yedek parça teminidir. Borusan, Türkiye genelindeki 13 lokasyonuyla en hızlı servis veren fir- malardan biridir. Yedek parça stoku konusunda da, CAT marka motorların hem iş makinelerinde hem de madencilikte kullanı- lıyor olmasının etkisiyle Türkiye’de en geniş stok bulunduran firmalardan biri olduğumuzu söyleyebiliriz. İstanbul, İzmir, Adana, Antalya ve Muğla (Marmaris)’daki servis nok- talarımızla Türkiye’nin tamamına servis verebilecek konumdayız. Ayrıca, müşteri odaklı yapımız ile müşterilerimize daha hızlı tamir ve bakım hizmetlerini CAT garantisi ile sunabilmek amacıyla; 2014 yılında MaK Motor kapak revizyonlarını, Çayırova’da kurduğumuz yeni atöl- yemizde yapmaya başladık. Borusan Güç Sistemleri, Ger- manischer Llyod tarafından verilen “Gold Marine Service Capability” sertifikasına sahiptir. Ar-Ge faaliyetleri CAT, güçlü marka yapısı itibariyle de Ar-Ge faaliyetlerine büyük önem veriyor. Markanın marin motorlarla ilgili Ar-Ge faaliyetleri özellikle dual fuel ve doğal gazlı motorlar üzerine yoğunlaşıyor. Çünkü önümüzdeki dönemde dual fuel ve doğal gazlı motorlara geçiş konusunda gemi- lerde önemli bir değişim olması bekleniyor. CAT’in bu konuda geliş- tirdiği ve test halinde olan motorları var. CAT, marka gücünü performans üzerine kurgulamış bir şirkettir. Fakat gaz enerjisi yoğun olmayan bir yakıt. Dolayısıyla rakiplerinden farklı olarak CAT, motor performan- sını istediği seviyeye getirmeden bu alandaki yeni ürünlerini piyasaya sürmek istemiyor. Türk Gemi İnşa Sanayii Türkiye’de 2008 yılı öncesinde yılda 140-150 tane gemi üretilirdi. Bu rakam bir dönem 8’e kadar düş- mesine rağmen şu anda 18-20’lere geldi. İşçilik maliyetlerinin etkisiyle kuru yük gemisi ve tanker projeleri tamamen Uzakdoğu’ya gitti. Dolayı- sıyla Türk tersaneleri katma değerli gemilere yönlendi. Bu konuda bizim de hem şirket olarak hem şahsi olarak payımız oldu. Geçmişte Türkiye’de balık işleme gemilerinin kabuğu yapılıyordu ve bu kabuk Norveç’e götürülerek orada tamamlanıyordu. Kabuk, 7-8 milyona yapılırken üstü 20 milyona yapılıyordu. Ancak durum değişti. Artık bu gemilerin tamamı Türkiye’de de yapılabili- yor. Türkiye’de inşa edilen gemi rakamlarının yeniden artışa geçme- sinin sebebi de bu. Artık Türkiye’de donanımlı gemiler üretiliyor. Bunda özellikle kriz döneminde tersane- lere devlet desteği olmamasının da etkisi oldu. Bu politika acıydı, ama doğruydu. Bu politika sayesinde tersaneler katma değerli gemilere yöneldi. Bundan sonra da bu sek- törün bu doğrultuda ilerlemesi, off shore gemileri, büyük balık işleme gemileri, ferry’ler ya da savunma sanayi gemilerine ağırlık vermesi gerekiyor.