Tersane Dergisi 35. Sayı (Kasım-Aralık 2014)

14 tersane • kasım 2014 özel haber Bir diğer önemli konunun da gemi inşa sektörünün ülke ekonomisine sağladığı katma değerin sağlıklı ana- lizinin yapılabilmesine imkân sağ- layacak, bilgi kirliliğini önleyecek gerçekçi ve sağlıklı verilerin topla- nabilmesi olduğunu belirten Kıran, şöyle devam etti: “Gemi inşanın gerek ülkemizde ve gerekse dün- yada ülkelerin ekonomisi ve savun- masına katkısı ile stratejik bir sektör oluşu nedeniyle önem arz etmektedir. Başkanı bulunduğum Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği (GİSBİR), ulusal ve uluslararası platformlarda Türk gemi inşa sanayinin sözcüsü olarak kabul görmekte olup bu kap- samda önde gelen yurtdışı yayınlara katkı sağlamak da dâhil olmak üzere sektörün en gerçekçi verilerini pay- daşlarımızın istifadesine sunmak- tayız. Bu konuda Genel Müdürlü- ğümüzle koordineli çalışmak üzere düzenlenen protokolü biz imzaladık ve makamlarınıza sunduk. Hayata geçirilmesi, sektörün gerçek resmini görebilmek ve değerlendirebilmek NENE HATUN Türk mühendis ve işçiler tarafın- dan iki yılda inşa edilen acil durum müdahale gemisi Nene Hatun, yaklaşık 80 milyon liraya mal oldu. Yılda 9 bin tankerin geçtiği, 140 milyon ton tehlikeli yükün taşın- dığı İstanbul Boğazı’nı koruyacak olan Nene Hatun, 87 metre uzun- luğunda, 19 metre genişliğinde ve bin 800 ton ağırlığında. Sefine Tersanesi’nde inşa edilen Nene Hatun, olası bir yangına müdaha- lede, saatte 10 bin ton su basabi- liyor. Gemide, her türlü hava koşu- lunda deniz üzerinde bir komuta merkezi olabilecek helikopter pisti de bulunurken, vurgun yiyen dal- gıçlara yapılacak ilk müdahale için de özel odalar yer alıyor. açısından son derece önemlidir. Bu kapsamda; geçtiğimiz dönemde teşkil ettiğimiz bir heyet ile tüm tersaneler ile tekne imal ve çekek yerlerini kapı kapı dolaşmak sure- tiyle ziyaret ettik ve karşımıza son derece farklı rakamlar çıktı. Çalışma sonunda ülkemiz genelinde; 57 adedi aktif olmak üzere 85 adet tersane, 38 adedi aktif olmak üzere 58 adet tekne imal yeri toplamda 95’i aktif 48’i pasif olmak üzere 143 adet tesis tespit ettik. Halen bulunduğumuz Altınova/Yalova bölgesinde ise 13 adedi aktif olmak üzere 22 adet ter- sane, 4 adedi aktif olmak üzere 20 adet tekne imal yeri toplamda 17’si aktif 25’i pasif olmak üzere 42 adet tesis mevcuttur.” “2008 Ekim ayından bu yana tüm zamanların en büyük finansal krizinin olumsuz etkilerini en ağır şekilde yaşayan sektörlerin başında denizcilik ve gemi inşa gelmektedir. Gemi inşada gelişmiş tüm ülkeler stratejik sektör olarak belirledik- leri gemi inşayı direk veya endirekt metotlarla desteklemekte ve rekabet gücünü artırmaktadırlar. Cumhuriyet tarihinin ekonomik açıdan en parlak günlerinin yaşandığı ülkemizde de devletimizin bu yönde bir yaklaşımı hem yerli yatırımcıyı teşvik edecek hem de yabancı yatırımın ve stratejik ortaklıkların kapısını açacaktır.” “Beş üyemizin savunma sanayi ihalelerini büyük bir başarı ile sür- dürdüğü, bir kısmının ihracatına başladığı, bir üyemizin Yalova Bölgesi’nde vergi rekortmeni olduğu, bir üyemizin dünyada ilk kez LNG powered tug boat inşa ettiği, önemli sayıda üyemizin bugün bir örneğini yaşadığımız ve devamını dilediği- miz kamu ihalelerini başarıyla neti- celendirdiği, platform destek gemi- leri, römorkörler, balıkçı gemileri inşasında önemli pazarlar elde ettiği, tamir ve bakım konusunda ülkemizin her geçen gün Avrupa’nın merkezi haline geldiği ve dünyanın önemli halka açık denizcilik şirketlerinin tersanelerimizle fleet agreement’lar imzaladığı bir ortamda, gemi inşa sanayimizin desteklenmesi gerektiği ve bu desteği hak ettiğini düşünü- yoruz.” “Savunma Sanayi ihalelerinde sektörümüzün bugün geldiği nokta- nın ve mevcut başarısının daha önce benzer platformları ülkemize satan ülkelerde memnuniyet yaratmadığı aşikardır. Ancak bizler milyar dolar ile ifade edilebilecek rakamların ülkemizde kalmış olmasının guru- runu yaşıyoruz. Savunma Sanayimiz dışında yüzde 90 oranında yabancı armatörlerle çalışan sektörümüzün desteklenmesi son dönemde çevre ülkelerdeki siyasi çalkantıların sek- törümüz aleyhine kullanılarak hak- sız rekabetin önlenmesi açısından da önemlidir. Yeni gemi inşaya nakdi veya ayni destek ve konsolidasyonu teşvik edici uygulamalar, bu kap- samda ele alınabilir.”