Tersane Dergisi 20. Sayı (Mayıs-Haziran 2011)

40 tersane • mayıs / haziran 2011 makale olarak çalışacak şekilde bir şıkıştırma sistemine sahip olmalıdır. Sıkıştırma sistemi tarafından üretilecek yük yatay bölgede 27 kN, düşey bölgede 16 kN’dan az olmamalıdır. - Her bağda uzunluğun ayarlanabilmesi için bir cihaz bulunmalıdır. - Eğer bilezikler tel bağlarla birleştirilecekse dayanımda bir azalma olmaması için halat bileziklerin sayı ve boyutları telin çapıyla orantılı olmalı ve dörtten az olmamalıdır. Ayrıca herbiri arasındaki uzaklık 15 cm’den az olmamalıdır. Halat klipsleri önceden sıkılmalıdır ki teli etkilesinler ve bağlar gerildikten sonra tekrar sıkılabilsinler. - Güvertedeki kereste yükünün yüksekliğine ve genel özelliklerine göre gerekirse dikmeler kullanılabilir. Bunlar, uygun dayanımda çelik ya da diğer malzemelerden yapılabilir. Güverteye metal soketlerle sabitlenmeli ve 3 m’yi geçmeyen aralıklarla yerleştirilmelidirler. Eğer gerekli görülürse metal bir braketle sağlam bir yere (ambar ağzı vb.) desteklenmelidir. Konteyner ve diğer standartlaştırılmış yüklerin bağlama aletlerinin kullanımına ilişkin gereksinimler aşağıdaki gibidir: - Birbirinden ayrı bağlama sistemlerinin tasarım ve hesabında her bir bağlama aletinin mukavemeti yanı sıra konteynerlerin de dayanım kapasiteleri dikkate alınmalıdır. - Çapraz bağlar, genellikle enine aşırı yük durumlarında konteyner çerçevesini desteklemek amacıyla rüzgara maruz istiflerde uygulanır veya alternatif olarak rüzgara maruz kalan birimlerde kütlenin azaltılması yoluna gidilebilir. - İstif boylarının farklılığı sebebiyle oluşacak basamak istifler rüzgara maruz kabul edilir. Bağlama teçhizatlarında oluşacak kuvvetler aşağıdaki değerleri aşmamalıdır: - Maksimum bağ emniyet kuvveti 245 kN olmalıdır. - Maksimum konteyner içi basınç kuvveti 150 kN olmalıdır. - İstiflerin rüzgar üstü tarafına etkiyen maksimum kaldırma kuvveti 200 kN olmalıdır. - İstiflerin rüzgar tarafındaki maksimum yükü 20’lik konteyner için 846 kN ve 40’lık konteyner için ise 1080 kN olmalıdır. - Konteyner içindeki maksimum yan duvar tepki kuvveti kapalı kutu konteynerler için 75 kN - 150 kN arasında ve kaldırma kuvvetleri 2 kat konteynerden daha yüksek istiflerde kritik olur. Bu kuvvetler normalde döner kilitler ile absorbe edilir. Maksimum kaldırma kuvvetleri genellikle güverte veya ambar üstü ile alt konteyner arasında oluşur. Bazı durumlarda ek olarak düşey bağlar konteyner altında döner kilitleri desteklemek için kullanılabilir. Belirtilen durumlar için burada belirtilen konteyner kütle dağılımı optimumdur. Değişiklikler konteyner ve bağlama aletlerine etkiyen kuvvetlerin şiddetlerini ve dağılımlarını etkiler. Eğer belirtilen ağırlık dağılımından farklı bir dağılım kullanılacaksa aşağıda belirtilen hususlar dikkate alınmalıdır: • Maksimum istif kütlesi veya maksimum istif yüksekliği aşılmamalıdır. • Yukarıdan aşağıya yük kaydırılmasına izin verilir. • Aşağıdan yukarıya yük kaydırılmasına izin verilmez. • Alt konteynerde yük azaltıldığı takdirde üst konteynerlerdeki yükler de azaltılmalıdır. 3. Yük Ünitelerine Etki Eden Kuvvetler Birim kargoya etki eden boyuna, enine ve düşey yönlü dış kuvvetler aşağıdaki şekilde tanımlanabilir: Burada, F(x,y,z) boyuna, enine ve düşey yönlü kuvvetleri, m yük ağırlığını, a(x,y,z) boyuna, enine ve düşey ivmeleri, F w (x,y) rüzger basıncından dolayı oluşan boyuna ve enine kuvvetleri ve F s (x,y) deniz şartlarından dolayı oluşan boyuna ve enine kuvvetleri göstermektedir. Verilen enine ivme değerlerinde, yerçekimi bileşenleri, baş kıç vurma, güverteye paralel dalıp çıkma durumları dikkate alınmıştır (Şekil 1). Verilen düşey ivme değerlerinde ise statik ağırlık bileşeni vardır [1,2]. Temel ivme verileri aşağıda belirtilen şartlar için geçerlidir: a) Uzun sefer süresi boyunca operasyon; b) Bütün bir yıl boyunca operasyon;