Tersane Dergisi 17. Sayı (Kasım-Aralık 2010)

bir kısmını geri getirecek, tekrar sesimizi Avrupa'ya ve dünyaya duyuracak ve yan sanayimize de destek olacaktır. Bunu yapamazsak, dünya pazarlarından uzaklaştığımız gibi, kriz sonrasında toparlanmak daha da zor olacaktır:' "Tuzla'dakitüm tersaneler Uzakdoğu'da bir tersane olabilecek büyüklükte. Tuzladaki tüm tersanelerin ayrı ayrı kesim, boya atölyeleri vs. var. Firma yapılarından dolayı, çok derin bir kriz yaşamımıza rağmen, bir birleşme olmadı. 2011 yılında da böyle bir birleşmenin olacağını sanmıyorum. Dolayısıyla 5-6 tersanenin bir araya gelmesi veya birleşmesi yakın zamanda olacak gibi görünmüyor. Kriz öncesinde Türk tersaneleri Avrupa'ya çok sayıda kimyasal tanker yaptı. Krizden çıkışta özel tip gemi yapımı bir alternatif olabilir. Offshore, yardımcı tip gemiler, küçük yolcu gemileri, RoRo kargo ve RoRo yolcu gemileri ve diğer özel maksatlı gemi tiplerine yönelmek gerekiyor. Ancak bu tip gemilerde biraz dizayn açığımız var. Bunu da kapatarak iyi bir dizayn desteğiyle bu tip gemiler yapabiliriz." BV,Türkiye'deki güçlü mevcudiyetini devam ettirecek "BV yıllardır tüm klas kuruluşları arasında Türkiye'ye en çok inanan ve yatırım yapan kuruluş oldu. Zaten yaptığımız işler ve kurduğumuz organizasyon bunu net biçimde ortaya koyuyor. BV,Türkiye'yi ve bu bölgeyi yakından izlemeye devam edecek ve burada her zaman güçlü bir kadro tutacak. Sektörü de kendi çerçevesinde bilgilendirmeye, değişik seminer ve eğitimlerle yönlendirmeye devam edecek. Türkiye'de 70'in üstünde tersane var. Kriz olmasaydı 40'ın üzerinde tersane daha devreye girecekti. Bu kapasitenin yeniden kullanılacağı bir dönemin geleceğine inanıyoruz~ "Dünyada l 980'li yıllara göre daha farklı bir dinamiklik var. Gemi inşaada eskisi gibi olmasa bile mutlaka bir iyileşme olacak. Elbette ki bu iyileşmeyi yakın bir zaman içerisinde beklemek iyimserlik olur. Bu dönem geldiği zaman biz mutlaka hazır ve daha donanımlı olmak istiyoruz. Bu doğrultuda BV,Türkiye'deki güçlü mevcudiyetini devam ettirecek:' 16 tersane• kasım/ aralık 2010 BVTürkiyeYeni inşa ve PlanOnayMüdürü CaferTekkan: "Konratı yapılmış ama inşası devam • • il etmeyen 140 proJemız var "Gemi inşada dünyada iki tip standart var. Birincisi klas kuruluşlarının oluşturduğu çok detaylı standartlar (classification). İkincisi de devletlerin veya devletlerin bağlı olduğu IMO'nun oluşturduğu uluslararası (statutory) standartlar. Bazenstatutory standartlar ana hatlarıyla ortaya konuyor, sonra klas kuruluşlarına bunların içeriğinin oluşturulması yönünde görevler veriliyor. Yani klas kuruluşlarıyla IMO, standartların oluşturulmasında ortak bir çalışma içindeler. Gelecekle ilgili herkes şüphe ve merak içinde. Bugünden geleceğe yönelik tahminlerde bulunmak kolay değil. Ama 2012 yılı ortasından itibaren denizcilik sektörünün genel bir düzelme trendi içine gireceğini ümit ediyoruz. Kriz öncesinde kontratı yapılmış ama inşası devam etmeyen 140 projemiz var. Hükümet ve yeni finans destekleriyle bu projelerin hepsinin olmasa bile yüzde 20'Iik bir kısmının canlandırılmasını bekliyoruz. Hollanda modeli tersanecilik anlayışında, birkaç firma bir araya gelerek bir dizayn firması veya kesim atölyesi kuruyorlar. Bu tür atölyelerin kurulması ve birlikte çalışılması maliyetleri düşürüyor. Türkiye'de böyle bir model uygulanmıyor. Her tersane, kendi işletme anlayışı doğrultusunda çalışmayı tercih ediyor:· Sektörümüz niş markete yönelik ürün yapacak kapasiteye sahip "Kriz öncesinde Türk tersaneleri Avrupa'ya çok sayıda kimyasal tanker yaptı. Ama bu belirli bir gemi modelinde uzmanlaşmaya yönelik, belirli bir projeksiyon ortaya konularak yapılmadı. Türkiye'de daha çok kuru yük kargo, genel konteyner gemileri inşa edildi. Piyasa şartları ve talep doğrultusunda kimyasal tanker yapımında bir uzmanlık sağlandı ve knowhow gelişti. Türkiye ismi tanker inşasıyla anılmaya başlandı ki, bu çok güzel bir şey. Sadece tanker yapımına sıkışmayalım şeklindeki değerlendirmeler doğru değil. Tanker yapıp sofistike bir ürün ortaya koyan gemi inşaa sektörü, supply boat, tug boat gibi niş markete yönelik ürünleri de çok rahat yapacak kapasiteye sahip. Önemli olan talebin gelme~idiL Artık supply boat, tug boat yapımında Türkiye ismi çok sık telaffuz edilmeye başladı. Umıdimiz yakın zamanda daha küçük uluslararası sefer yapabilecek yolcu tekneleri yapımına doğru bir yönelmenin olmasıdır. Çok kabiliyetli dizayn firmalarımız da kendilerini bu sürece adapte edecektir.• Yat klaslama hizmeti vermeye başladık "Gemi inşaa sanayiinde yoğunluk yaşandığı dönemlerde, biz de gemi inşaya daha iyi hizmet verme amacıyla çalıştık. Bu arada gemide verdiğimiz kaliteli hizmetin yatlarda verilmesine yönelik olarak da çok sayıda talep aldık. Yoğunluğumuz nedeniyle bu taleplerle pek ilgilenemedik. Ama şimdi, yat klaslama hizmeti de vermeye başladık. Gemi inşa sanayinde işlerin azaldığı bu dönemde yeni bir iş kolu olarak yatlara yönelip, tecrübemizi bu alana aktarmaya çalışıyoruz. Bir yıldır bütün yat tersaneleri ve dizayn ofisleriyle yakın bir çalışma içindeyiz. Hedefimiz küçük tekneler değil; kalitemizi ortaya koyup, iyi hizmet vereceğimiz büyük, megayat boylarında tekneleri klaslamak. Kriz sürecinde sınırlı sayıda proje olmasına rağmen, bazı projeleri almayı başardık. Pilot proje olarak nitelendirdiğimiz birkaç projede müşterilerimiz bizimle çalışmaktan oldukça memnun. BVTürkiye olarak, yeni projeler için yatları klaslamada en büyük adayız.· .,,,.

RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=