bir ihaleye çıkıyor. Göller, barajlarda ulaşım kolaylığı sağlayacak tekneler, deniz sevgisini de insanlara aşılayacak'.' Denetlenebilen tersaneler oluşturuyoruz "Tersane,Çekek Yeri,Tekne İmal Yeri olarak çıkardığımız yönetmelik bu konuda bir ilktir. Daha önce böyle bir düzenleme yoktu. Devlet yeri tahsis ediyor ama denetleme yapmıyordu. Artık modern tersanelerin, bakım onarım tesislerin oluşmasını sağlamak durumundayız. İşletmelere planlama, ruhsatlandırma ve kalite standartları konularında zorunluluklar getirildi. Çevreye duyarlı olunması, çalışanların sağlığına dikkat edilmesi, vinç, halat ve sapan gibi donanımlarının doğru kullanımı gibi bir dizi önlem alındı. Ardından denetlemeler başladı. 34 tane tersane denetlendi. Bu denetlemelerde biz, yol gösterici olmaya çalışıyoruz. Yıllardır çalışan bu tersanelerin belirli alışkınlıkları var. Yönetmelikle işletme zorunluluğu getirdik. Kısmi işletmelerin eksiklerini tamamlanması durumunda, işletme izni verilmesine yönelik uygulamalar yapıyoruz. Sektöre ufuk açan, denetlenebilen tersaneler oluşturuyoruz. Faal olan tersanelere ilişkin bir Türkçe-İngilizce katalog çıkardık. Tersaneleri bu katalog ile dünyaya ve Türkiye'ye gelen misafirlere tanıtmayı amaçladık. Tersanelerin kapasite ve özelliklerini belirten bu çalışma iyi bir rehber oldu'.' "Daha evvel tüzük halinde olan ölçme yönetmeliğini çıkardık. AB müktesebatında balıkçı teknelerinin ölçümlerine kadar olan kapsamlı düzenlemeler ölçeme yönetmeliğinde yer aldı. Bunun yanı sıra Gemi inşaa Yönetmeliği'ni de revize ettik. Bundan evvel 15 metrenin üstünde 24 metreye kadar olan gemiler klaslı idi. Yeni yönetmelikte 24 metreye kadar ve 12 ve altında yolcu taşıyan yolcu gemilerinin klas zorunluluğu olmadan inşa edilmesini sağladık. Ayrıca 50 metreye kadar olan diğer gemilerin klassız ve 50 metre üzeri 750 grostonun üstündeki gemilerin de klaslı olarak inşa ettirilmesine yönelik düzenlemeler oluşturduk. Bu düzenlemelerle sektörde bir rahatlama oldu, kolaylıklar sağlandı. Gemi inşa yönetmeliğinin dışında gemilerin teknik yönetmeliğini çıkardık. Bu yönetmelikle Ege'de mavi tura çıkan teknelerle ilgili sıkıntılar vardı, bunları giderdik. Denize elverişlilik belgeleri için gemiler her yıl havuza alınıyordu. Gemileri havuza almadan kamera kontrol sistemiyle servöylerini yapabilme, denize elverişlilik belgeleri almalarına yönelik kolaylıklar sağladık. Bu belgelerin her yıl alınma zorunluluğunu 5 yıla çıkardık. Bu düzenlemelerle sektöre milyonlarca dolarlık kazanç sağladık. Havuza almadan sörvey yapımı, modernliğin bir gereğidir. Dünyada bunlar yapılıyor, biz neden yapmayalım?" Düzenlemeleri yaparken her zaman sektörden görüş aldık "Ayrıca liman sınırlarının ifadelerini değiştirdik. Klaslardaki D ve C tipi yolcu gemileri yerine, 100 mil ile sınırlayan Liman Bölgeleri oluşturduk. İlave olarak gemilerin kendi limanı dışında başka limanlarda bakım onarım yaptırmasına ilişkin kolaylıklar sağladık. Bunun için geminin bir dilekçe vererek bakım onarıma gittiğini belirtmesi yeterli olacak. Ticari faaliyette bulunmadığı sürece gemi istediği tersaneye bakım onarım için rahatlıkla gidebilecek. Bundan evvel sörvey yapımında hudut izinleri gibi bir dizi formaliteler vardı, bunların hepsini kaldırdık. Armatör bakım onarım yaptırdığı yerde, gemi suya inmeden evvel sörveylerini de yaptırabilir. isterse de sörveyleri bağlı bulunduğu limanda da yaptırabilir. Bunları yaparken denizde can ve mal emniyetini hep göz önüne aldık. Eksiklerimizve hatalarımız olabilir. Ama hata yapmamaya çalıştık. Bu düzenlemeleri yaparken başından beri hep sektörden görüş aldık, uzman kişilerden kurulu komisyonlar kurup bunlarla çalıştık. Yönetmelikleri bu şekilde hazırladık'.' "Uluslararası Denizcilik Örgütü-lMO'nun toplantılarına sektörü alarak gitmeye başladık. Firmaların yurt dışındaki platformlarda birlikte hareket etmesine katkı yaptık. Toplantılar öncesinde tüm konular hakkında sektörle görüş alışverişinde bulunup, ülke görüşlerini ortaya koyarak bu organizasyonlara katılmaya başladık. Gepa, Onursal, İDO, Gürdesan, Safetmade Man gibi firmalar bu platformlarda çok güzel sunumlar yaptı. Diğer taraftan Türkiye gemi sökümünde IMO'da klozlar hazırlayan bir ülke konumuna geldi. Çevreye duyarlı gemi sökümünde önder bir ülkeyiz. Yakında Pakistanlılara gemi sökümü konusunda eğitim vereceğiz. Batık çıkarma konusunda da ciddi sıkıntılar vardı. Hukuki düzenlemelerle limanlardaki batıkları çıkarmaya yönelik iyi adımlar attık. Bu konuda halen hukuksal eksiklerimiz var, yönetmeliklerde düzeltmemiz gereken hususlar var. Gemilerin üstünde birçok haciz oluyor, bunların düzenlenmesi gerekiyor. Denizde can ve mal emniyetini, seyri sıkıntıya sokacak durumların doğru tespit edilmesi gerekiyor:' Yat ve gemi yan sanayine ilişkin kataloglar hazırlıyoruz "Yat imalatıyla ilgili bir katalog hazırlıyoruz. Bu çalışma da bir ilktir. Kendi açımızdan sektörün envanterini çıkaracağız. Deniz kıyısında olanların yanında karada imalat yapan yatçılarımız da var. Bunların hepsini bu çalışmaya dahil edeceğiz. Bu yılın sonlarına doğru yat ile ilgili kataloğu çıkarmış oluruz'.' "Gemi yan sanayi ile ilgili bir katalog çalışması yapıyoruz. Bu çalışma zor olacak, çünkü yan sanayi Türkiye'nin birçok bölgesine dağılmış durumda. Bu çalışma, hem nerede olduğumuzu, hem de deniz bölümüyle ilgili nasıl bir çalışma yapılması gerektiğine yönelik olarak, bir noktada rehberlik edecek. Boya, lumbuz, pompa, kaynak makinesi, yanmaz kapı, güverte ekipmanları, filika ve daha birçok grupta kaliteli ürünler imal ediyoruz. Ancak bunların testlerine ilişkin çalışmalarda sıkıntılar var. Klas kuruluşlarıyla işbirliği yaparak bu noktalarda çözümler üretmeliyiz. Burada herkese, basınımıza, dabüyük iş düşüyor. Bu yayınlarda bilgilendirici çalışmalar yaparlarsa sektörün önünün açılmasına onlar da katkı sağlayacaktır:' "Bu röportajda Gemi İnşa ve Tersaneler Genel Müdürlüğü'nün bugüne kadar olan çalışmalarını anlatmaya gayret ettim. Hedefimiz tüm gemi, yat ve yan sanayiine en iyi şekilde hizmet etmek. Gemi inşa sanayi tüm dünyada lokomotif sektörler arasında yer alıyor. Ana makine, yardımcı makine, seyir cihazları, boru ve ekleme parçaları, televizyon, mobilya gibi aklınıza ne gelirse hepsi gemide var. Gemi, insanın hayatının geçtiği yüklerin taşındığı, aynı zamanda keyif verici bir deniz vasıtasıdır. Bu vasıtaya 8440 kilometre sahil şeridi bulunan ülkemizde gereken önemi vermeliyiz. Dünyanın en büyük denizcilerini ve gemi inşacılarını bizlerin yetiştirdiğinin bilinmesinde fayda var. .." r tersane• temmuz/ ağustos 2010 31
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=