I . ı ı , ·ı I . GemakTersanesi, bakım onarım operasyonlarında gemilerden çıkan atıkları konteynerlerde ayrı ayrı sınıflandırıyor. Sınıflandırılan atıklar, kontrollü şekilde ilgili kurumlaratersane alanında teslimediliyor. nın önemli marketlerinde sizi temsil eden acentelerinizin olması gerekir. Bunlar piyasayı takip edip, sürekli olarak bölgelerdeki gemileri ve tersaneleri izliyorlar. Gemiler sizin bölgenize yaklaştığı zaman bu talebi alarak iş süreci başlıyor. Teklif verilip, piyasa ortamında rekabete bakılarak, bu teklif takip ediliyor. Her zaman teklif vereceğiniz gemiyi görme şansınız olmuyor. Özellikle rutin işler için deniz aracını görmek gerekmiyor. Zaten 'ben gemiyi göreyim derseniz siz bu işi bilmiyorsunuz' derler. Otomobillerde olduğu gibi belirli sürelerde gemilerde değişmesi gereken parçalar var. Klas kuruluşları, belirli periyotlarda gemilerin içine girerler. Gerek konstrüksiyon, gerekse ekipmanları görerek, belirli testlere tabii tutarlar. Gerekli gördüklerinde ekipmanların içini açarak inceleme yaparlar. Rutin bakımlar dışında bu listeyi genişletmek veya daraltmak tersanelerin kabiliyetlerine kalmıştır. Yoğun çalışan bir tersane için belirli bakımlar artık sıradan hale gelmiştir. Tersanenin burada organizasyonu ve sistemi nasıl kurduğu önemlidir. Gemi bir şehir gibidir, her an akla gelmedik bir talep ortaya çıkabilir, tersane bunu karşılamak mecburiyetindedir. Boya,elektronik eşya, mobilya, pas gibi birçok şeyin tamirini yapmak durumundayız. 'Şu işi yapamıyoruz' deme gibi bir şansımız yok'.' Maliyetler dibe vurdu, gemi yaptırmak için bu iyi bir fırsat "Armatör ve müşteri profili açısından denizcilik firmalarının yoğun olduğu Yunanistan, Norveç, Japonya, Singapur, Hong Kong, Hindistan gibi ülkeler ve merkezler uluslararası pazarda öne çıkıyor. Bakım onarım işinde Çin, aynı gemi inşaada olduğu gibi açık ara önde gidiyor. Bugün büyük çaplı bakım onarıma girecek bir gemiyi, armatörü Çin'e götürmenin planlarını yapıyor. Bölgesel şartlarda çalışan, her zaman Çin'e gitme şansı olmayan veya Çin'in kalitesinden memnun olmayan gemiler, dünyanın değişik bölgelerindeki bakım onarım tersanelerinin müşterisi oluyorlar. Kabaca Çin'den kalanları da o bölgeler topluyor şeklinde bir özetleme yapabiliriz'.' "Krizden çıkabilmiş değiliz. Ama ümitliyiz. Yeni inşaada şu anda maliyetler dibe vurmuş durumda. Bu durum mal sahipleri, armatörler ve finans kuruluşları için iyi bir fırsat. 2011 yılının başından itibaren yavaş yavaş yeni inşa siparişlerinin hem bizde, hem global pazarda gelmeye başlayacağına inanıyorum. Bunun sinyallerini de alıyoruz. Bu siparişlerin para bırakıp bırakmayacağı daha sonra değerlendirilecek bir konu'.' "Gemi tamirinde Tuzla'da maalesef bizim rekabet şartlarımız zorlaştı. Bundan 4-5 yıl önce, karşıtersane • temmuz/ ağustos 201 O 25
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=