teşvik belgeleri kaldırılarak, köstek bile olundu. 200 bin kişi işsiz kaldı..:' Gençlere güzel bir sektör bırakmayı amaçlıyorduk "Sektörün bu hale gelmesi belki de en çok beni üzüyor. Çocuklarımın ikisi de gemi inşa mühendisi ve hep tersanelerde büyüdüler. Bu işsizlikten dolayı onların suratını asık görmek beni kahrediyor. Arkadaşlarımın çocuklarını bu şekilde moralsiz görmek beni çok üzüyor. Gençlere güzel bir sektör bırakmayı amaçlarken, içinde bulunduğumuz trajik durumun içine düştük. Acilen devletin desteğini arkamızda görmeyi arzu ediyoruz. Almanya, kendi tersanelerine 260 milyon \\! euro'luk yardım yaptı. Fakat Türkiye, AB'ye aday ülke diye bu tip destekler yapılamıyormuş. BizAB'ye girdik mi ki?..AB üyesi ülkeler TorgemTersanesi'niYnönetimKurulu Başkanı KenanTorlak yaparken bir şey yok da neden Türkiye'de yapılamıyor? Çin, armatörlerine 25 milyar dolar destek verdi. Uzakdoğu'daki ülkeler de benzer destekler verdi. Krizin ilk günlerinde milyarlarca dolar destek sağladılar. Bize hiçbir şey yokl Aksine 'AB'ye giriyoruz' diye teşvik belgeleri ve yatırım indirimlerini bile kaldırıyorlar. işler açıldığı zaman Çin, Kore veya Vietnam gibi Uzakdoğu tersaneleri dolacak; oğlumla beraber Torgem'de kaldım. Gerek Dentaş, gerek Torgem tarafı bütün olarak düşündüğümüzde 2006 öncesi ve 2006 yılında gerçekten çok spesifik, konservatif bir yapımız vardı. Diğer emsallerine göre daha çabuk ve daha çok iş üretebilen, daha çok sac tüketebilen bir tersaneydik. O da bizim ailesel yapımızdan, el melekelerimizden, bilgi birikimimizden kaynaklanıyordu ..' .' iflas erteleme kararı aldık Bugünlerde ise ekonomik krizden dolayı iflas erteleme kararı almak zorunda kaldıklarını belirten Torlak şu yorumlarda bulunuyor: "Torgem Tersanesi'nde 2008'in eylül-ekim aylarında 250 kişilik kendi kadromuz vardı. 700'ü aşkın da taşeron işçisi çalıştırıyorduk. Kardeşlerimizle ayrılmadan önce 1300 kişi çalıştığımız dönemler oldu. Fakatekonomik krizle başlayan süreç sonunda bugün, ben ve iki oğlum da dahil tersanede 39 kişi kaldık. Kızaktaki 10.800dwt'luk kimyasal tanker yedi aydır aynı pozisyonda bekliyor, hiç değişmedi. Armatörün finansal sıkıntıları var. Zaten sonrasında başlayacak bir gemimiz de yok!.. Bu geminin bir eşini daha yapacaktık, o da bu krizin başında iptal edildi. Dolayısıyla bir buçuk yıldan bu yana tersane çok kötü bir duruma geldi. Daha da kötü olabilir. Genelde askeri ihale alan iki-üç tane tersane dışında pek çoğu büyük sıkıntılar yaşıyor. Tamir işi yapan tersaneler işlerini kısmen sürdürebiliyorlar..'.' 2009'u bile arayabiliriz!.. "Amerika'da başlayan Mortgage krizi çok hızlı bir şekilde dünyayı sardı. önce dünya ticaretini ve dolayısıyla deniz taşımacılığını vurdu. Dünya ticaretinin yüzde 90'ı deniz yoluyla oluyor. 2008'in yaz aylarında bir geminin kirası günlük 50 bin dolarken, kasım ayında beş bin dolarlara düştü ve bu durum gemi inşa sektörüne de sıçradı. 201 O ve 2011 yılları tüm tersanelerimiz dolu gözüküyordu; fakat ne olduysa yoğun bir şekilde iptaller başladı. 2008'in sonundan sonra da işsiz kaldık. Önümüzü göremez hale geldik. Bankalar frene bastı, özkaynak oranlarının, teminatların artırılmasını talep ettiler. Bankaların bu tutumundan dolayı; armatör ya da yatırımcılar tersanelere yapmakta oldukları ödemeleri 3-Say kadar aksattılar ve tam olarak yapamadılar. Buna rağmen 2010'un ikinci yarısından itibaren yeniden sipariş alırız ümidi taşıyorduk. Fakat günler geçtikçe bu ümidin de gerçekleşmeyeceğini tahmin ediyorum. Böyle giderse 2009'u bile arayabiliriz. Öncesinde de bu tip krizler yaşadığımız dönemler oldu. Ama o zamanlarda hükümetten destekler görürdük. Önümüzü açacak imkanlar yaratırlardı. Bu imkanların yeniden yaratılmasını sağlamak amacıyla Ankara'nın yollarını çok aşındırdık, başbakana bile heyetler gitti. Tuzla'yagelen bakanlara durumumuzu anlattık. önemli bir sektör olduğumuz dile getirildi ama bugüne kadar hiçbir yardım ve destek görmedik. Hatta, ancak oralar dolarsa biz sipariş alabileceğiz. Uzakdoğu ülkeleriyle, fiyat konusunda baş etmek, onlarla rekabet etmek mümkün değil. Çünkü devletleri her türlü yardımı ve her türlü desteği veriyor. Özellikle bu kriz süresince daha da fazla desteklendiler, desteklenmeye de devam ediliyorlar. AB ülkeleri zaten, gizli teşviklerle gemi inşa sektörlerine ve tersanelerine küresel krizden önce de destek veriyorlardı. Kriz süresince de alenen destek olmaya başladılar ve desteklerini artersane• mayıs/ haziran 201O 31
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=