ürün & röportaj gerçekleştirdiklerini dile getiren Gören şu bilgileri veriyor: "Çeksan Tersanesi'nde inşa edilen 4 adet geminin her birinde 2x800 kW gücündeki ana itici pervane motorları ve hız kontrol sistemlerimiz kullanıldı. Değişken hızlı ilk elektrik tahrik uygulamasını ise İDO Şehir Hatları vapurlarında gerçekleştirdik. İDO, 19 yıl aradan sonra şehir hatları vapurları filosu için 5 adet yeni yolcu gemisi yaptırırken, çağımızın en ileri teknolojilerini kullanmayı tercih etti. İDO'nun Siemens elektrik tahrik sistemini tercih etme sebebi, enerji tasarrufu yapmak, daha konforlu bir seyir sağlamak, ana makinelerin korunması ve daha uzun ömürlü kullanılması, daha yüksek performans ve yedekleme sağlamaktı. Bu gemilerin her birinde 2 adet Siemens520 kW gücünde ana pervane motoru ve hız kontrol cihazları kullandık. Bu yenilikçi gemiler Çeliktrans-Düzgit iş ortaklığı tarafından yapıldı ve elektrik altyapısını da Can Makine Elektrik firması üstlendi." "Krizin başladığı zamana kadar Türk gemi inşa sanayisinde ağırlık kimyasal tanker üretimindeydi. Bu tip gemiler artık karlı olmaktan çıktı, Avrupa bunların üretimini yıllar önce bıraktı. Artık Türkiye de daha ileri teknolojili, katma değeri daha yüksek gemiler üretmek zorunda. Şu anda enerji ve altyapı sektörleri hareketli. Bu sektörlerin ihtiyacı olan özel ve yüksek teknolojili gemiler yapılabilir. Krizle birlikte tanker projeleri oldukça azaldı ama özel işlerin adetleri aynı veya daha da artıyor. Bu tip projelerin Türkiye'ye gelmesi artırılabilir. Şimdiye kadar Avrupa'da üretilen 'özellikli' gemilerin Türkiye'ye kayacağını ve bizim de artık bu tip teknolojik gemileri üreteceğimizi tahmin ediyorum. Siemens de aslında bu açıdan teknoloji elçiliği yapıyor." 28 tersane • kasım·aralık 2009 Siemens Endüstri Sektörü Motor ve Sürücü Teknolojileri Hız Kontrol Sistemleri, Motorlar ve Mekanik Aktarma Sistemleri Bölüm Müdürü Mehmet Kocaoğlu: "Siemens Türkiye olarak, ticari faaliyetlerimizin yanında yeni teknolojilerde liderlik etmek ve bu teknolojileri Türkiye'ye getirmek gibi bir misyonumuz var. Mesela elektrik tahrik sistemli gemiler konusunda yedi sene önce çalışmalara başladık ve bilinmeyen bu konuyu bıkmadan anlatmaya çalıştık, anlatmaya da devam ediyoruz ..." "Siemens Türkiye olarak birçok ilke imza attık. Siemens Motor ve Motor Hız Kontrol Bölümü olarak Türkiye'deki ilk kağıt makinesi tahrik sistemi ve otomasyon sistemini biz verdik. Dolayısıyla kağıt makinesinin Türk mühendislerce de yapılabilirliğini gösterdik. Modern vinçlerde tahrik sistemlerinin, yani frekans konvertörlerinin kullanımını ilk biz sağladık. Ereğli Demir Çelik'le yaptığımız bir işbirliği neticesinde, ilk defa ağır endüstri vinçlerinde frekans konvertörlerinin kullanıldığı projeyi biz gerçekleştirdik. Artık Türkiye'de neredeyse frekans konvertörsüz modern vinç yapılmıyor. Türkiye'de çimento sektöründe örneğin ilk roller pres uygulamasını, mekanik hariç tüm tahrik sistemi ve otomasyonunu ilk biz gerçekleştirdik. Lastik endüstrisinde bamburi mikser dediğimiz sistemlerin, mekanik hariç, yine tahrik sistemi ve otomasyonunu ilk biz yaptık. Türkiye'deki ilk elektrik tahrikli gemileri yine yüzde yüz Türk mühendisliğiyle biz gerçekleştirdik. Ayrıca bu sene gerçekleştirdiğimiz Türkiye'de üretilen ilk elektrik tahrikli hibrid otobüs projesi başarıyla tamamlandı ve geçen ay Avrupa'da bir fuarda sergilendi." 'fi!"
RkJQdWJsaXNoZXIy MTcyMTY=